Stručnjaci smatraju da bi takva naknada bila izuzetno nepristupačna za brodarske kompanije
Istorijski primeri, poput danskih taksi na prolazak kroz Erseund, pokazuju da je slična praksa ranije postojala u svetu
Otkako je počeo američko-izraelski rat protiv Irana, brodarske kompanije traže veću zaštitu za plovila kako bi bezbedno prolazila kroz Ormuski moreuz, ključni pomorski pravac za svetsku trgovinu koji kontroliše Iran. Američki predsednik Donald Tramp sada tvrdi da Sjedinjene Američke Države (SAD) mogu da obezbede tu zaštitu, ali zauzvrat traži naknadu od 20 odsto na teret koji prolazi tim plovnim putem.
"SAD će od ovog trenutka biti poznate kao 'čuvar Ormuskog moreuza', ali će nam, kao pravična nadoknada, dobijati 20 odsto od vrednosti sve robe koja se prevozi, kako bi se pokrili svi troškovi neophodni za obezbeđivanje bezbednosti i zaštite ovog veoma nestabilnog dela sveta", napisao je Tramp u ponedeljak na svojoj društvenoj mreži Truth Social, dok je ranije, u intervjuu za "Foks njuz" rekao da će SAD nazvati "Anđelom čuvarom moreuza".
Međutim, njegov predlog otvara brojna pitanja - od toga da li je takva naknada zakonita do toga da li je uopšte izvodljiva u praksi.
Ko bi platio tu naknadu
Pre svega, brodarske kompanije bi morale da znaju koliko bi ih ta usluga koštala kako bi odlučile da li žele da je koriste, rekao je za "Si-En-En" Džon Mekaun, viši istraživač u Centru za pomorsku strategiju. Iz Trampove objave nije jasno kako bi se ta naknada obračunavala.
- Da li bi se ukupni troškovi američke zaštite podelili na broj brodova, pa bi svaki plaćao svoj deo - pita se Mekuan.
Druge mogućnosti su da se naplaćuje 20 odsto troškova koje američka mornarica ima za pratnju brodova ili naknadu od 20 odsto na vrednost robe koja se prevozi. U svakom slučaju, ta naknada bi verovatno bila toliko visoka da nijedna strana ne bi bila spremna da je plati, smatra MekKaun.
Bela kuća se još nije oglasila, tako da zvanično detalji nisu poznati.
Kao grubo pravilo, brodari prevoznicima plaćaju naknade u visini od 2 do 3 odsto vrednosti robe. Naknada 10 puta veća od toga, kako kaže, bila bi potpuno nepristupačna za brodarske kompanije.
Ipak, poslednju reč bi mogle da imaju osiguravajuće kuće, jer bi one mogle da odbiju da osiguraju brodove koji prolaze kroz Ormuski moreuz ako procene da je rizik prevelik - bez obzira na to da li su vlasnici brodova spremni da plate američku zaštitu.
Da li je takva naknada uopšte zakonita
Ormuski moreuz je međunarodni plovni put kojim brodovi imaju pravo slobodnog prolaza prema međunarodnom pravu. Iran je ranije uvodio takozvane takse za brodove, iako te naknade trenutno nisu na snazi.
Prema rečima Džejmsa Kraskе, profesora međunarodnog pomorskog prava na Pomorskom ratnom koledžu američke mornarice, takve naknade su zapravo bile putarine i njihovo uvođenje nije dozvoljeno prema međunarodnom pravu.
On Trampovu objavu tumači ovako: "Mi ćemo obezbeđivati prolazak brodova kroz ovaj moreuz, a oni koji žele takvu zaštitu moraće da plate određenu naknadu".
Kako je dodao, takav model bi bio u skladu sa međunarodnim pravom jer bi korišćenje američke zaštite bilo dobrovoljno. Brodarske kompanije same bi odlučivale da li žele da plate pratnju svojih brodova, za razliku od obavezne takse koja bi uslovljavala da li brod uopšte može da prođe kroz moreuz.
Ipak, dodao je da to što je nešto zakonito ne znači nužno da bi takav potez preporučio.
Istorijski primer
- Poslednji put kada se svet suočio sa sličnom situacijom bilo je kada je Danska naplaćivala takse stranim brodovima za prolazak kroz Erseund, od početka 15. do sredine 19. veka. Naknade su se takođe određivale prema prijavljenoj vrednosti tereta - rekao je Bjorn Vang Jensen, izvršni savetnik za industriju u kompaniji Kseneta, platformi za analizu cena u pomorskom transportu.
On je naglasio da je ironično da je takva praksa okončana upravo intervencijom SAD.
(CNN)
