Gotard bazni tunel, dug 57 kilometara, predstavlja najduži tunel na svetu, omogućavajući brz i energetski efikasan prelazak ispod Alpa
Švajcarska kontinuirano ulaže u razvoj ovih podzemnih struktura, što odražava njihov značaj u savremenim saobraćajnim i infrastrukturnim mrežama
Ovu evropsku zemlju često definišu planine i jezera, a železnice su takođe deo te slike. Ono što se nalazi ispod površine manje je vidljivo. Tokom poslednjih nekoliko decenija, Švajcarska je uložila značajna sredstva u tunele za prevoz ljudi, robe, vode i energije kroz težak teren. Radovi nisu sledili određeni plan ili eru. Postepeno su rasli, oblikovani topografijom, posleratnom obnovom i potrebama za transportnim mrežama.
Danas Švajcarska ima hiljade tunela koji se protežu na hiljadama kilometara. Neki su kratki i lokalni. Drugi se protežu desetinama kilometara kroz čvrstu stenu. Oni čine sistem koji podržava svakodnevni život, a istovremeno ostaje uglavnom skriven.
Jedna od najvećih svetskih mreža tunela
Pejzaž ostavlja malo izbora. Veći deo zemlje je planinski, sa naglim promenama nadmorske visine na kratkim rastojanjima. Izgradnja puteva ili železnica na površini često je spora, skupa i ometajuća. Tuneli omogućavaju prolaz bez izlaganja vremenskim uslovima, strmim nagibima ili nestabilnim padinama. Mobilnost je takođe važan faktor. Švajcarska ima veliki broj svakodnevnih putovanja, kako unutar zemlje, tako i u inostranstvo. Očekuje se da infrastruktura pouzdano funkcioniše i dopire čak i do udaljenih regiona. Tuneliranje se razvilo u praktično rešenje, a ne inženjerski izuzetak.
Prema Društvu za tuneliranje, Švajcarska je izgradila 1.852 tunela. Zajedno se protežu na 2.544 kilometra. To uključuje drumske tunele, železničke tunele i starije objekte povezane sa vodovodnim i energetskim sistemima. Razmere je teško zamisliti sa površine. Samo po dužini, podzemna mreža može se porediti sa mrežom glavnih gradskih transportnih sistema. U nekim regionima, putovanje pod zemljom čini značajan deo svih kretanja.
Kakvu ulogu imaju auto-putevi pod zemljom
Švajcarska mreža auto-puteva je među najgušćima na svetu. Trenutno je u funkciji 1.840 kilometara nacionalnih auto-puteva. Skoro 250 tunela je deo te mreže. Kada se završe planirane deonice, očekuje se da će ukupna dužina dostići skoro 1.893 kilometra, sa više od 270 tunela koji se protežu na oko 290 kilometara. Mnogi auto-putevi prolaze kroz tunele kako bi se smanjila buka, ograničila upotreba zemljišta ili prolazili ispod gradova. Najmanje tri četvrtine mreže čine četvorotračne podeljene saobraćajnice, od kojih mnoge nose međunarodni saobraćaj.
Prema švajcarskoj zajednici, veliko širenje počelo je nakon Drugog svetskog rata. Od 1950. godine, ova država je započela izgradnju velikih drenažnih tunela za hidroelektrane. Izgradnja drumskih tunela usledila je 1980-ih. Železnički tuneli postali su glavni fokus od 2000. godine. Danas se više od desetine i auto-putne i železničke mreže nalazi pod zemljom. Ovaj udeo smatra se svetskim rekordom. Najmanje 50 železničkih tunela i 55 drumskih tunela duže je od dva kilometra, a njihova ukupna dužina i dalje raste.
Gotard bazni tunel - najduži na svetu
Gotard bazni tunel se često navodi kao simbol ovog pristupa. Otvoren u junu 2016. godine, dug je 57 kilometara, što ga čini najdužim tunelom na svetu. Omogućava vozovima da prelaze Alpe na maloj nadmorskoj visini, smanjujući vreme putovanja i potrošnju energije. Iako se izdvaja, deo je šireg trenda. Dugi bazni tuneli sada čine okosnicu švajcarskog železničkog saobraćaja, preusmeravajući promet sa puteva na železnicu.
(N1.ba)
