Sistem za održavanje (SAM) detektovao je pad elektro-napona, što ukazuje na mogućnost pucanja šine, ali vrednosti nisu pale ispod granice za automatski alarm
Kompanija Hitači rejl je prethodno upozorila na ograničenu pouzdanost ovog sistema zbog električne konfiguracije na datoj pruzi
U izveštaju španske Civilne garde o železničkoj nesreći u Adamuzu u Kordobi zaključuje se da su sistemi za praćenje registrovali indikatore mogućeg pucanja šina skoro 22 sata pre nesreće, ali bez aktiviranja automatskog upozorenja za sprečavanje tragedije u kojoj je u januaru poginulo 46 ljudi.
U izveštaju je navedeno da je Adifov sistem za pomoć u održavanju sistema (SAM) 17. januara u 21.46 sati, neposredno pre nesreće, detektovao pad elektro-napona na brzoj pruzi Madrid-Sevilja, prenosi RTVE. Iako je ovakav incident upozorenje da je polomljena šina, na pruzi nije pokrenut automatski alarm.
Dobavljač ovog sistema za upozoravanje, kompanija Hitači rejl već je upozorio da je pouzdanost detekcije prekida na toj pruzi na niskom nivou zbog "električne konfiguracije".
SAM sistem generiše alarm samo ako napon padne ispod "praga popunjenosti postavljenog na 0,780 volti", a u slučaju Adamuza, SAM sistem je registrovao nagli pad napona 17. januara, ali pošto je ostao iznad predviđenog nivoa, alarm se nije aktivirao.
Istraga je definitivno isključila sabotažu, terorizam i bilo kakav nemar ili nepažnju mašinovođa i ukazuje na nepravilnosti u tehničkoj dokumentaciji vezanoj za zavarivanje šina.
(Tanjug)
