Za putnike, najvidljivija promena biće deljenje redova i kontrolnih hala sa mašinama koje mogu da govore, pokazuju i daju osnovna uputstva
Kineski robot sam, bez pomoći ljudi, uklanja svoju ispražnjenu bateriju i zamenjuje je punom
Kina šalje humanoidne robote na rad na prometnoj granici sa Vijetnamom. Pilot-program predviđa korišćenje mašina nalik ljudima za usmeravanje putnika, premeštanje zaliha i podršku graničnim patrolama.
Kineski zvaničnici humanoidne robote tretiraju kao stratešku industriju, pozivajući rukovodioce kompanija da učestvuju u nacionalnim telima za izradu standarda, koja će razmatrati primenu projekata poput ovog u Fangčengangu. Ovo probno raspoređivanje na granici uklapa se u tu agendu, jer humanoide uvodi u strogo regulisan prostor u kojem će bezbednost, pouzdanost i odgovornost biti pažljivo praćeni od strane regulatora.
Dok zagovornici tvrde da bi roboti mogli da povećaju efikasnost, kritičari su zabrinuti zbog nadzora, bezbednosti i odgovornosti, piše Ecoticias.com.
Zadatak je poveren kompaniji “UBTECH Robotiks korp.” sa sedištem u Šendženu, koja proizvodi humanoidne robote u punoj veličini za industriju i javne službe. Kompanija je dobila ugovor vredan 37 miliona dolara za raspoređivanje svojih robota Voker S2, počevši već od ovog meseca. Njeni inženjeri fokusirani su na tzv. “utelovljenu inteligenciju”, odnosno veštačku inteligenciju (AI) koja upravlja fizičkim telom robota, kako bi ove mašine mogle da se snalaze u neuređenim, stvarnim okruženjima.
Šta je Voker S2
Reč je o humanoidnoj mašini veličine odraslog čoveka, sa zglobnim nogama, trupom i rukama, dizajniranoj da se kreće svuda gde već ima ljudi.
Da bi održao ravnotežu i izbegao sudare, robot kombinuje kamere, senzore dubine i povratnu silu u zglobovima, kako bi pratio kretanje u svojoj okolini. Ova kombinacija hardvera i softvera čini Vokera S2 bližim univerzalnom radniku nego mnogim fabričkim mašinama koje obavljaju specifično jedan zadatak.
Međutim, jedan detalj kod ovih novih robota privukao je najviše pažnje - njihova izdržljivost.
Oni, naime, koriste autonomnu zamenu baterija - što znači da roboti mogu da menjaju baterijske pakete bez ljudske pomoći - pa stoga rade uz minimalne zastoje. To je korak koji bi mogao da učini neprekidno, celodnevno raspoređivanje znatno praktičnijim.
Kako to funkcioniše
Kao što i sam naziv kaže, zamena baterija podrazumeva da robot sam uklanja ispražnjenu bateriju i zamenjuje je punom.
Kompanija navodi da Voker S2 to može da obavi za oko tri minuta. Takav dizajn, u kombinaciji sa stanicom za zamenu, ima za cilj da obezbedi danonoćni rad.
Šta ovi roboti mogu da rade
U okviru projekta u Fangčengangu, Voker S2 će pomoći graničnom osoblju da usmerava redove putnika i i odgovara na njihova jednostavna pitanja, te reguliše kretanje vozila.
Neki roboti će patrolirati hodnicima i čekaonicama, prateći blokirane izlaze ili gužve koji bi mogli da zahtevaju intervenciju ljudskih službenika. Drugi će se kretati između teretnih traka kako bi podržali logističke timove, proveravali identifikacione oznake kontejnera, potvrđivali pečate i slali izveštaje dispečerskim centrima.
Dalje od same granice, očekuje se da će flota obavljati inspekciju postrojenja za preradu čelika, bakra i aluminijuma, krećući se unapred određenim rutama kroz vrela industrijska dvorišta.
Uključujući septembarski ugovor o nabavci i domaće projekte, UBTECH navodi da ukupne porudžbine za seriju Voker S2 u 2025. sada iznose oko 157 milijardi dolara.
Šta ovo znači za ljude
Za putnike, najvidljivija promena biće deljenje redova i kontrolnih hala sa mašinama koje mogu da govore, pokazuju i daju osnovna uputstva, navodi Earth.com.
Granični službenici mogli bi da provode manje vremena upravljajući redovima ili ponavljajući proste instrukcije, a više na proverama identiteta, proceni rizika i složenim istragama.
Neki će pozdraviti kraća čekanja i jasnije informacije, dok će se drugi osećati nelagodno zbog humanoidnih robota koji prate kretanje i beleže svaku interakciju. Za granično osoblje, uvođenje robota otvara praktična pitanja o obuci, ovlašćenjima i odgovornosti u situacijama kad robot napravi grešku ili ne prepozna važne signale.
Test za raspoređivanje na drugim mestima
Raspoređivanje u Fangčengangu testiraće da li humanoidi mogu da održavaju ravnotežu, izbegnu tehničke probleme i funkcionišu u lošim vremenskim uslovima na otvorenom i prometnom prelazu.
Takođe će pokazati da li stalne robotske patrole i inspekcije zaista štede novac kada se u obzir uzmu troškovi opreme, razvoja softvera, održavanja i nadzora.
Fangčengang je obalski grad u autonomnoj oblasti Guangsi, blizu granice sa Vijetnamom, kroz koji neprestano prolaze teretni kamioni, autobusi i putnici.
Kako piše Earth.com, kineski planeri vide granični prelaz vide kao težak test u stvarnom svetu, jer su rasporedi tesni, a inspekcije se ne mogu lako zaustaviti. Ako se ovi roboti tamo pokažu pouzdanima, biće lakše zagovarati njihovo slično raspoređivanje na aerodromima, u lukama i na prometnim železničkim stanicama.
BONUS VIDEO
