Vozila sa manjim motorima, hibridnim pogonima i efikasnim menjačima mogu imati znatno manju potrošnju uprkos tome što su SUV modeli.
Stvarna potrošnja goriva u proseku je oko 20% viša od laboratorijskih podataka iz WLTP testa, što potvrđuju podaci Evropske komisije.
Potrošnja goriva jedna je od najvažnijih stavki za svakoga ko automobil koristi svakodnevno, posebno kada se uzme u obzir koliko gorivo opterećuje kućni budžet.
Iako se na fabričkoj deklaraciji novih automobila često mogu videti relativno niske vrednosti, u realnoj vožnji potrošnja može biti značajno viša, a najveći potrošači uglavnom su veliki i teški automobili, modeli sa snažnim motorima, pogonom na sva četiri točka i velikom karoserijom.
Veliki SUV-ovi među najvećim potrošačima
Jednostavno pravilo važi gotovo u svim slučajevima: što je automobil veći, teži i snažniji, to mu je potrebno više energije za kretanje. ADAC je u svojim testovima još ranije pokazao da su SUV modeli, zbog veće mase i nepovoljnije aerodinamike, u pravilu imali veću potrošnju od klasičnih automobila. Kod velikih SUV-ova dodatni faktor mogu biti automatski menjač, pogon na sva četiri točka i široke gume.
Motor od nekoliko stotina konjskih snaga skupo se plaća
Posebno veliki potrošači su automobili sa snažnim benzinskim motorima, naročito oni sa šest, osam ili više cilindara. Velika zapremina motora sama po sebi ne znači da će automobil u svakoj situaciji trošiti ogromne količine goriva, ali kombinacija velike mase, visoke snage, automatskog menjača i pogona 4x4 gotovo neminovno povećava potrošnju.
Kod ovakvih vozila razlika između mirne vožnje otvorenim putem i gradske gužve može biti ogromna, pa vozač koji automobil koristi uglavnom po gradu može računati na znatno veći trošak nego što sugeriše fabrička specifikacija.
Potrošnja iz kataloga nije isto što i potrošnja na putu
Vozači često naprave grešku kada računaju trošak na osnovu fabričkog podatka o potrošnji. Evropska komisija je, na osnovu podataka sa uređaja za praćenje potrošnje ugrađenih u vozila, utvrdila da su stvarna potrošnja goriva i emisije kod benzinskih i dizel automobila u proseku oko 20 odsto veće od vrednosti iz WLTP laboratorijskog testa. Podaci za 2022. godinu, koji su obuhvatili čak 2,2 miliona automobila registrovanih 2021. i dodatnih 740.000 vozila registrovanih 2022, potvrdili su približno isti jaz.
Koliko mogu da troše u realnoj vožnji?
Razlike među modelima mogu biti ogromne. Primera radi, ADAC je kod jednog benzinskog SUV-a sa turbo motorom i pogonom 4x4 izmerio prosečnu potrošnju od 9,1 l/100 km, dok je na autoputu rezultat dostigao 10,5 litara. Kod velikog dizelaša sa pogonom na sva četiri točka ADAC je izmerio 8,1 l/100 km u proseku i čak 9,3 l/100 km na autoputu. To pokazuje zašto kupac ne bi trebalo da gleda samo zapreminu motora, već kompletnu konfiguraciju automobila.
Grad je posebno nepovoljan za velike potrošače
U gradskoj vožnji veliki automobili dodatno dolaze u nepovoljan položaj. Česta zaustavljanja, ubrzavanja, rad motora u mestu, kratke relacije i klima-uređaj povećavaju potrošnju, dok težina automobila svaki put mora ponovo da se pokrene nakon zaustavljanja. Zbog toga vozilo koje na otvorenom putu može da troši, na primer, osam litara, u svakodnevnom gradskom saobraćaju može bez problema otići značajno iznad te vrednosti.
Pogon 4x4 takođe povećava potrošnju
Pogon na sva četiri točka može biti izuzetno koristan na snegu, ledu, makadamu ili van asfalta, ali dodatni mehanički sklopovi i veća masa obično znače i veću potrošnju. ADAC je upravo kod testiranog Kia Sorenta naveo da pogon na sva četiri točka, automatski menjač, veliki format karoserije i masa imaju svoju cenu kada je potrošnja u pitanju. U njegovom testu automobil je trošio 8,1 l/100 km u proseku, odnosno 9,3 l/100 km na autoputu.
Nije svaki SUV veliki potrošač
Ipak, bilo bi pogrešno sve SUV automobile staviti u isti koš. Savremeni hibridni pogoni, manji motori, bolja aerodinamika i efikasniji menjači omogućili su da pojedini SUV modeli troše znatno manje od velikih benzinskih automobila prethodnih generacija. U aktuelnom ADAC testu, na primer, hibridni Hyundai Kona ostvario je 5,2 l/100 km, dok su pojedini drugi kompaktni modeli u istom pregledu bili oko šest litara.
Koliko gorivo zapravo košta vlasnika
Razlika od samo pet litara na 100 kilometara postaje veoma značajna kada se automobil mnogo vozi. Ako dva vozila pređu po 20.000 kilometara godišnje, automobil koji troši 10 umesto 5 litara na 100 kilometara potrošiće 1.000 litara goriva više godišnje. Zbog toga se pri kupovini automobila ne treba fokusirati samo na cenu vozila, već i na očekivanu kilometražu, tip vožnje i realnu potrošnju.
Najviše troše oni kojima treba najviše energije
Sve u svemu, u vrhu liste potrošača zato se najčešće nalaze veliki luksuzni SUV-ovi, sportski automobili, snažni benzinski modeli i teški automobili sa pogonom 4x4.
Među konkretnim modelima koji mogu da budu veliki potrošači goriva izdvaja se Mercedes-AMG G 63, čija deklarisana kombinovana potrošnja iznosi 14,7 l/100 km, dok u kratkim gradskim relacijama prema WLTP podacima ide čak do 22,7 l/100 km. Još ekstremniji je bio Mercedes-AMG G 63 4x4², za koji ADAC navodi kombinovanu potrošnju od 16,4 l/100 km.
Među sportskim SUV-ovima posebno se izdvaja Lamborghini Urus Performante, sa deklarisanih 14,1 l/100 km, dok je prethodna verzija Urusa prema podacima ADAC-a imala kombinovanu potrošnju od 12,7 l/100 km.
(Kurir)
