Autobuski prevoz beleži rast interesovanja, sa čak 18 direktnih veza, ali i dalje zahteva puno vremena
Visoka potražnja za letovima je posledica i veoma jake srpske zajednice u Švajcarskoj, što je posebno vidljivo tokom letnjih odmora i praznika
Za poslovna putovanja između Švajcarske i Srbije avion je najatraktivnija opcija. Ali postoje alternative, piše vodeći švajcarski poslovni list "Handelszeitung", koji posluje u okviru kompanije Ringier AG, u velikoj analizi povodom obeležavanja 110 godina diplomatskih odnosa između Srbije i Švajcarske.
Oko 150.000 ljudi sa srpskim korenima živi u Švajcarskoj, kao i blizu 100.000 državljana Srbije. To obezbeđuje odgovarajući obim putovanja: platforma Rome2Rio navodi jedanaest različitih načina. U prvom planu su vozovi, autobusi i letovi. Vožnja automobilom, koja traje od 12 do 14 sati (bez pauza), nije atraktivna opcija za poslovna putovanja.
Cirih-Beograd je najpopularnija linija
Za održivo putovanje, železnica ima najbolji ekološki bilans. Prema podacima SBB-a (Švajcarske savezne železnice), trenutno nema direktne veze između Švajcarske i Srbije. Međutim, prema rečima jedne portparolke, postoje lanci putovanja iz Švajcarske, na primer noćnim vozom za Budimpeštu, a odatle sa dva presedanja dalje za Beograd. SBB ne prikuplja podatke o broju putnika za ove veze. Trenutno nema planova za direktne veze između Švajcarske i Srbije.
„Ograničena infrastruktura na Balkanu dovodi do veoma dugog vremena putovanja i stoga nema dovoljno potencijala za direktnu vezu iz Švajcarske“, navode iz SBB-a.
I autobus je opcija koja je za poslovne ljude doduše izvodljiva, ali oduzima mnogo vremena. Pored nekoliko srpskih autobuskih prevoznika, vozi i Flixbus. Prema rečima jedne portparolke, uočava se povećana potražnja za vezama između dve zemlje. Ukupno postoji 18 direktnih veza između Švajcarske i Srbije, a tome se dodaju i razne mogućnosti presedanja. Najpopularnije veze između dve zemlje ove godine su Cirih–Beograd, Sankt Galen–Beograd, Cirih–Novi Sad, Ženeva–Beograd i Lozana–Beograd.
„Nove linije trenutno nisu u planu, ali proširenje u budućnosti nije isključeno“, kaže portparolka Flixbus-a.
Swiss i Air Serbia lete po tri puta dnevno (ujutru, u podne i uveče) direktno iz Ciriha, dok se iz Bazela i Ženeve leti samo sa najmanje jednim presedanjem.
„Naši letovi iz i za Beograd veoma su popularni među našim putnicima“, objašnjava portparolka Swiss-a.
U vreme letnjih odmora, od 28. juna do 23. avgusta, dodatno postoje i dva nedeljna leta iz i za Niš (petkom i nedeljom).
„S obzirom na jaku srpsku zajednicu u Švajcarskoj, takozvani VFR saobraćaj (Visiting Friends and Relatives – poseta prijateljima i rođacima) igra veoma značajnu ulogu“, dodaju u Swiss-u.
„Mnogi putnici posećuju – naročito u mesecima letnjih odmora – svoju rodbinu i prijatelje u domovini.“ A ova veza je popularna i među poslovnim ljudima.
18 direktnih veza nudi Flixbus između Švajcarske i Srbije.
Ovaj udeo je uporediv sa drugim destinacijama u regionu koje opslužuje Swiss. Osim toga, letovi iz i za Beograd nude atraktivne mogućnosti povezivanja i za putnike koji presedaju; mnogi putnici iz Srbije koriste vezu preko Ciriha kao pristup obimnoj evropskoj i interkontinentalnoj mreži linija Swiss-a.
„Rezervacije i popunjenost pojedinačnih letova pratimo kontinuirano i po potrebi koristimo veće ili manje avione. U skladu sa tim, možemo da opslužujemo ovu rutu tako da ona odgovara potrebama naših klijenata i da bude ekonomski isplativa", ojašnjava dalje portparolka.
Za let rezervisan četiri nedelje unapred u drugoj polovini jula, od ponedeljka do petka, kod Swiss-a (ujutru odlazni let, uveče povratni let) mora se računati na 360 do 400 franaka za kartu u ekonomskoj klasi. Kod Air Serbia, koja takođe tri puta dnevno opslužuje ovu rutu, dolazi se do cena oko 500 franaka. Swiss, pored sopstvenih aviona, koristi i avione lizing partnera Air Baltic. A i Air Serbia, pored sopstvenih letelica, koristi usluge kompanije Air Baltic. Ko se u Cirihu ili Beogradu nađe u potrazi za pravim izlazom (gate) za ukrcavanje, ne bi, stoga, trebalo da se oslanja samo na boju na repnom stabilizatoru aviona.
