Noćni letovi su ograničeni godišnjim kvotama i graničnim vrednostima buke, osiguravajući minimalni uticaj na okolinu
Postoje specifične strategije i izuzeci koji omogućavaju neplanirane noćne operacije u posebnim situacijama, što je bio slučaj i s ovim letom
Aerodrom Hitrou u Londonu odobrio je neuobičajeno kasno poletanje aviona kompanije "Britiš ervejz" u 1.11 iza ponoći, što je još jednom pokazalo koliko su noćne operacije na najprometnijem aerodromu u Evropi strogo kontrolisane.
Ova odluka je omogućila da stotine putnika ipak otputuju uz kratko kašnjenje, umesto da se let otkaže, ali je istovremeno ponovo otvorila raspravu o:
- granicama dozvoljene buke
- uticaju na lokalno stanovništvo
- fleksibilnosti propisa
Let tokom noćne zabrane
Avion kompanije "Britiš ervejz" na liniji London - Kejptaun poleteo je u 1.11 ujutru, iako je tada na snazi strogi noćni režim letenja. O ovom slučaju se pojavila objava na platformi Redit, koja je brzo postala viralna i pokrenula raspravu među korisnicima.
Hitrou posluje pod jednim od najstrožih sistema kontrole noćnih letova na svetu. Iako ne postoji apsolutna zabrana noćnog letenja, još od ranih šezdesetih godina prošlog veka britanska vlada oblikuje pravila tako da se maksimalno smanji uznemiravanje stanovnika koji žive u okolini aerodroma.
Dva vremenska okvira za noćne operacije
Noćne operacije su regulisane kroz dva jasno definisana perioda:
- od 23.00 do 07.00 sati
- i još restriktivniji period, tzv. noćni kvotni period od 23.30 do 06.00 sati
Tokom tih sati dozvoljen je samo ograničen broj letova, i to isključivo za avione koji ispunjavaju veoma stroge kriterijume u pogledu nivoa buke.
Hitrou inače ne planira:
- poletanja između 23.00 i 06.00
- niti sletanja između 22.55 i 04.50
Svako kretanje aviona van tih granica zahteva posebno odobrenje i smatra se izuzetkom, a ne redovnom praksom.
Vladina ograničenja noćnih letova
Vlada Ujedinjenog Kraljevstva ograničava Hitrou na najviše 5.800 noćnih poletanja i sletanja godišnje. Taj broj se deli sezonski: 3.250 letova leti i 2.550 letova zimi.
Postoji ograničeni mehanizam prenosa: do 10 odsto neiskorišćenih letnjih slotova može se preneti u zimsku sezonu, ali se neiskorišćeni kapacitet ne može prenositi u narednu godinu.
Ova ograničenja se sprovode na osnovu Zakona o civilnom vazduhoplovstvu iz 1982. godine i redovno se preispituju.
Oko 80 odsto svih dozvoljenih noćnih letova dešava se između 04.30 i 06.00 časova, uglavnom kao rana jutarnja sletanja koja omogućavaju povezanost na dugim relacijama.
Zašto su noćni letovi i dalje važni
Noćni letovi imaju stratešku ulogu u globalnoj avijaciji. Razlike u vremenskim zonama otežavaju funkcionisanje međunarodnih linija bez ranih jutarnjih dolazaka ili kasnih večernjih polazaka.
Rani dolasci omogućavaju putnicima da iskoriste ceo radni dan ili da se povežu sa drugim letovima kroz široku mrežu linija sa Hitroua.
Posebno je važan tranzitni saobraćaj, jer on omogućava veliku učestalost letova i širok izbor destinacija.
Nezavisne studije su više puta pokazale da, iako su po obimu mali, noćni letovi značajno doprinose britanskoj ekonomiji.
(aviationa2z.com)
