Projekat je predviđao izgradnju flote od 700 autonomnih vozila do 2024. godine, ali je traženo odlaganje roka
IT stručnjak smatra da su u pitanju dva različita projekta i kritikuje nerealnost inicijalnog projekta i partnerstvo sa konkurencijom
Pre pet godina Rimcu su odobrena bespovratna sredstva iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) u iznosu od 179,5 miliona evra, kojima je, prema projektu, trebalo da bude razvijeno autonomno vozilo pete generacije. Treba napomenuti da je Rimčeva firma bila jedina privatna kompanija koja je dobila takvu podršku iz fonda Evropske komisije, prvenstveno pokrenutog zbog pandemije.
Projekat je predviđao izgradnju početne flote od 700 autonomnih električnih vozila koja su trebala biti završena do 2024. godine, a poslednji rok poznat javnosti, za koji je traženo odlaganje, ističe u utorak.
S druge strane, u četvrtak je Rimčeva kompanija "Verne" zajedno sa kompanijama "Pony.ai" i "Uber Technologies" najavila strateško partnerstvo sa ciljem pokretanja prve komercijalne robotaksi usluge u Evropi, koja uskoro počinje u Zagrebu. U ovoj priči "Verne" će biti vlasnik flote i operater usluge, "Pony.ai" će obezbediti rešenje za autonomnu vožnju, dok će "Uber" integrisati uslugu u svoju globalnu mrežu za naručivanje prevoza.
Isti projekat ili različiti?
Pitanje koje trenutno 'muči' Hrvate je da li se evropskim sredstvima finansira saradnja sa kineskom kompanijom, odnosno da li je reč o istom projektu u oba slučaja. O nastaloj zabuni portal Dnevno.hr razgovarao je sa IT stručnjakom Lucijanom Carićem.
"Moje mišljenje je da se radi o dva odvojena projekta. Rimac to ne može ponuditi kao rešenje projekta za koji je dobio evropski novac, to bi bila prevara i već bi sutra bilo uhapšenih. Konkursom je ugovoren razvoj autonomnog vozila sa autonomijom nivoa 5 koja uopšte ne postoji", rekao nam je stručnjak.
Carić dodaje da je projekat od početka sadržao "science fiction" elemente sa autonomijom nivoa koja ne postoji u svetu i nerealnim rokovima isporuke. Ističe da ovim poslednjim potezom Rimčeva firma zapravo postaje pružalac usluge koju već neko drugi nudi u inostranstvu.
Sklopili ugovor sa konkurencijom
"Ovakav potez mi deluje potpuno nelogično. Ako razvijate autonomno vozilo koje bi trebalo da bude najbolje na svetu, zašto biste sklopili partnerstvo sa konkurencijom koja proizvodi nešto slično? De facto su sklopili ugovor sa konkurentima, tako da ne razumem ni investitore u ovoj priči", kaže Carić.
Nadalje kaže da mu nije jasna ni priča da ćemo sa tom uslugom biti "prvi u Evropi" i nastalu situaciju upoređuje sa uvozom papaje. Objašnjava da ako prvi u Evropu uvezete papaju, to ne znači da se papaja proizvodi u Evropi, isto tako Rimac će biti prvi u Evropi, ali sa tuđom tehnologijom i integracijom.
S obzirom na to da je preuzeto gotovo rešenje, Carić se pita zašto to nije urađeno nekoliko godina ranije kada je ionako bilo dostupno. U tom slučaju, danas bi na našim putevima već vozili robotaksiji sa određenim nivoima autonomnosti.
Evroparlamentarci u poseti
Prošlog meseca radna grupa Evropskog parlamenta za praćenje sprovođenja Mehanizma za oporavak i otpornost boravila je u trodnevnoj radnoj poseti Hrvatskoj, a delegaciju je predvodio hrvatski poslanik u Evropskom parlamentu Karlo Resler.
Među projektima koje je delegacija obišla bio je i Rimčev robotaksi. Resler je tada poručio da je Hrvatska sredstva usmerila u projekte sa dugoročnim razvojnim efektom, od jačanja energetske sigurnosti do ulaganja u najnaprednije tehnologije.
„Primeri koje smo videli u Hrvatskoj pokazuju da je moguće efikasno povezati reforme i investicije. To je pravac kojim bi trebalo da se vodimo i u izgradnji novog evropskog budžetskog okvira, uz dodatna pojednostavljenja za krajnje korisnike“, rekao je Ressler.
(Izvor: Dnevno.hr)
