Vozači kamiona uputili poslednje molbe pred veliku blokadu granica: "Nismo migranti, promenite pravila Šengena"! OVO JE CELO OTVORENO PISMO

Mandić je, uoči najavljenog protesta vozača kamiona, poručio da EES pravila mogu da nanesu štetu privredi i stanovništvu, i u Evropskoj uniji i u trećim zemljama.

Blic preporučuje

BLOKADA ŠENGENA Kako su najtraženiji radnici u Evropi postali nepoželjni i izbeglice? Ovo je najveći problem kamiondžija, ne mogu da rade ni 10 dana mesečno

Srpski vozači u agoniji: Uhapšeno 8 kamiondžija zbog prekoračenja boravka u EU, ovo je hitan apel

Autor pisma ističe da profesionalni vozači nisu migranti niti radnici na crno, već posebna profesionalna grupa koja je evropskoj ekonomiji neophodna, te traži privremenu suspenziju primene pravila 90/180 ili izuzeće za ovu kategoriju radnika, posebno uoči pune implementacije EES sistema.

U pismu se navodi i da su prevoznici sa Zapadnog Balkana odlučili da od 26. januara 2026. godine od 12 časova više neće zahtevati od svojih vozača da rade suprotno ovom pravilu, uz upozorenje da se istovremeno na granicama vozači i dalje puštaju u Šengen, ali se u pojedinim slučajevima hapse i deportuju, dok se od 10. aprila 2026. najavljuje stroža kontrola ulaska za one koji imaju prekoračenje limita boravka.

Ograničen broj dana boravka u zemljama Šengena za profesionalne vozače van EU

Otvoreno pismo prenosimo u celosti:

"Poštovani predstavnici zemalja Šengenskog prostora,

Odgovorni u Evropskoj komisiji, obraćam vam se kao građanin Evrope i budući građanin Evropske unije, mada s obzirom na moje godine nisam siguran da ću taj dan i doživeti. Ja sam trenutno predsednik udruženja koje predstavlja interese prevoznika, ali vam se ne obraćam u toj funkciji nego lično kao zabrinuti građanin Evrope.

Tvorci ideje o Šengenskom prostoru su imali dobre namere i smatram da je to dobra ideja. Ja tu ideju i nameru pozdravljam jer sam se boraveći u Parizu kao student pre više od pedeset godina uverio koliko ima rada na crno, a sa pojavom migranata podržavam odluku da se sistem kontrole poboljša.

Ipak, moram da ukažem na jednu činjenicu. Živimo u doba brzih i velikih promena, kako tehnoloških tako i društvenih. Za ovih više od četrdeset godina koliko Šengenski sporazum postoji, desile su se velike promene. Primena pravila Šengena na sve kategorije građana trećih zemalja predstavlja negaciju Šengena. Svi znamo da Evropi nedostaju stotine hiljada profesionalnih vozača i da su oni prepoznati kao posebna profesionalna grupa koja je Evropi, njenom stanovništvu i privredi jako potrebna. Još smo 2014. godine, doduše tada preko predstavnika vlasti jedne od zemalja Zapadnog Balkana koji je dobio priliku da o tome govori u Briselu, upozoravali na ovaj problem. Poslednjih godina smo vam se često obraćali i pisali, vrlo kvalitetnom prezentacijom u Evropskoj komisiji prikazali da profesionalni vozač nije ni migrant ni radnik na crno i da je krajnje vreme da se njegov status promeni u pogledu norme 90 u poslednjih 180 dana.

Ukazujem na činjenicu da vi, kao nadležni za sprovođenje Šengenskog sporazuma, ali i nadležni organi zemljama Šengena, znate više od 10 godina da se pravilo boravka u Šengenskom prostoru ne poštuje od strane profesionalnih vozača. Znate to i sada kada ste započeli implementaciju EES sistema. Znate, a ne poštujete vaš sporazum. I dalje dozvoljavate da profesionalni vozači ,,borave“ više od 90/180 dana u Šengenskom prostoru. Pretite da posle pune implementacije EES sistema nijedan profesionalni vozač neće moći ući u Šengenski prostor, ako ima više od 90 u 180 dana boravka. Gospodo zašto kršite sopstvena pravila i zašto dozvoljavate drugima da ih krše. Pre nego što nastavim, molim vas odgovorite mi šta znači pojam (reč) boravak.

Foto: ChatGPT / AI

Da li je boravak vožnja kamionom u svojstvu profesionalnog vozača (zaposlenog) auto-putevima kroz zemlje Šengena do odredišne zemlje gde će roba biti istovarena ili utovarena i posle samo nekoliko sati ponovno nastavljanje vožnje u povratku prema kući odnosno zemlji boravka?

Odluku da napišem ovo pismo doneo sam posle brojnih obraćanja zabrinutih proizvođača i dugog razgovora sa predstavnicima „LIDL“ – a, svestan štete koja će nastati i pogoditi i ekonomiju i stanovništvo, kako Evropske Unije tako i trećih zemalja. Vi ste, kao i prevoznici sa Zapadnog Balkana svesni šta znači kidanje lanaca snabdevanja. Od prevoznika sa Zapadnog Balkana se očekuje da preveze robu, a sa vaše strane da poštuje vaša pravila i ne krši normu 90/180 dana boravka. To dvoje ne može da ide zajedno.

Vaše članice na granicama Šengenskog prostora puštaju profesionalne vozače da uđu u Šengenski prostor, doduše uz upozorenje da neće posle 10. aprila 2026. godine, a svesni i odgovorni službenici u vašim zemljama ih hapse i proteruju, deportuju avionima. Prevoznici Zapadnog Balkana ne mogu da traže od svojih radnika – profesionalnih vozača da krše pravilo 90/180 ako im ne mogu garantovati da neće biti hapšeni, deportovani, da neće dobiti zabranu ulaska u Šengen. Niko im ne može nadoknaditi stres koji tom prilikom prežive, kao i njihove porodice.

Posle dugogodišnjih apela da se nađe rešenje za ovaj problem, prevoznici sa Zapadnog Balkana su odlučili da ne krše normu 90/180 i da od 12 časova 26. januara 2026. godine neće zahtevati od svojih vozača da voze suprotno ovom pravilu. O svojoj odluci obavestili su putem medija javnost, a diplomatskim kanalima i predstavnike Evropske Komisije. Pritisci koje sada trpe i gnev građana kada ostanu bez namirnica su veliki teret profesiji i delatnosti međunarodnog transporta.

Ja sam u transportu od 1977. godine. Osećam teret profesije i odgovornost čoveka koji poštuje propise. Zato predlažem sledeće i molim najodgovornije kako u Evropskoj Komisiji tako i u članicama Šengenskog sporazuma da privremeno ili suspenduju primenu pravila 90/180 na profesionalne vozače ili nađu tačke u sporazumu koje omogućavaju izuzeće iz primene ovog pravila na profesionalnu grupu vozača u međunarodnom transportu koji predstavlja krvotok privrede.

Ako Evropska komisija i članice Šengenskog sporazuma imaju dobru volju i nameru da reše ovaj problem, dovoljna će biti garancija da profesionalni vozači neće biti maltretirani, hapšeni, deportovani i da im neće biti izricana zabrana ulaska, sve do donošenja novih pravila ili izuzetka od postojećih.

Molim garanciju da profesionalni vozač sa Zapadnog Balkana neće biti sprečen da uđe kamionom u Šengenski prostor ako:

• ∙ ima ispravna lična dokumenta, 
• ∙ vozi kamion poslodavca koji ga je prijavio kao profesionalnog vozača u Ministarstvu saobraćaja,

2/3

∙ ima potrebne međunarodne dozvole razmenjene po bilateralnim sporazumima sa Evropskim zemljama,

∙ ima ispravnu dokumentaciju za vozilo,

∙ ima ispravnu dokumentaciju za robu koju vozi,

∙ nije mu, po evidenciji pograničnih organa zabranjen ulazak u Šengenski prostor.

Imate pravo da ga kontrolišete bilo gde u Šengenskom prostoru po osnovu legalnosti njegovog ulaska ili prekršaja koje je napravio posle ulaska, ali nemate pravo da ga maltretirate, hapsite, deportujete ili izričete zabranu ulaska ako je njegov ulazak bio legalan.

Prihvatajući činjenicu da danas svi profesionalni vozači u međunarodnom transportu koji rade na određenim relacijama imaju više od 90 dana boravka u Šengenskom prostoru, da nema drugih koji bi ih zamenili, ovakva vaša odluka bi bila opravdana i odgovorna prema privredama i stanovništvu.

Zahvaljujem vam se unapred, na vašoj hrabrosti da donesete ispravne odluke, u ime građana Evrope i u svoje lično ime.