Norveška planira izgradnju brodskog tunela kroz poluostrvo Stad kako bi smanjila rizike i kašnjenja u pomorskom saobraćaju
Tunel bi omogućio brodovima da zaobiđu opasno otvoreno more poznato po jakim vetrovima i talasima
Norveška planira izgradnju jedinstvenog brodskog tunela koji bi trebalo da smanji rizike u plovidbi i logistička kašnjenja na jednom od najopasnijih delova obale zemlje.
Reč je o projektu poznatom kao Stad skipstunnel, koji bi prolazio kroz poluostrvo Stad i omogućio brodovima da izbegnu otvoreno more poznato po izuzetno jakim vetrovima, talasima i opasnim morskim strujama.
Zapadna obala Norveške predstavlja ključni pomorski koridor za ekonomiju zemlje, ali oblast oko Stada godinama izaziva probleme u saobraćaju i kašnjenja u transportu robe i putnika.
Jedno od najopasnijih područja za plovidbu
Norveške vlasti opisuju područje oko poluostrva Stad kao jedno od najizloženijih duž cele obale, delom zbog nedostatka ostrva koja bi prirodno štitila brodove od vetrova i visokih talasa.
Tokom decenija na ovom području zabeležen je veliki broj nesreća i ljudskih žrtava, a loši vremenski uslovi često dovode do višednevnih čekanja i prekida pomorskih ruta.
Zbog toga je tunel zamišljen kao alternativna ruta tokom kritičnih vremenskih uslova, kako bi brodovi mogli sigurnije i predvidljivije da prolaze između severa i juga zemlje.
Kako će izgledati brodski tunel
Prema planovima, tunel bi imao unutrašnju visinu od 50 metara i širinu od gotovo 36 metara, što bi omogućilo prolaz srednje velikim brodovima koji saobraćaju duž norveške obale.
Za izgradnju projekta biće potrebno uklanjanje oko tri miliona kubnih metara stena, dok inženjeri planiraju da tunel tokom gradnje održavaju potpuno suvim, nakon čega bi usledilo kontrolisano punjenje vodom.
Gradnja neće podrazumevati samo klasično probijanje planine, već i složene radove stabilizacije, kontrolisanih eksplozija i precizne obrade zidova kanala kako bi plovidba bila bezbedna.
Troškovi eksplodirali, projekat na čekanju
Iako je projekat godinama predstavljan kao strateški važan za norvešku ekonomiju i logistiku, najveći problem postali su rastući troškovi.
Norveška vlada je u oktobru 2025. godine, tokom pripreme budžeta za 2026, predložila obustavljanje projekta zbog ogromnog rasta cena. Procene pokazuju da bi ukupna vrednost mogla da dostigne čak 9,4 milijarde norveških kruna, odnosno oko 808 miliona evra.
To je gotovo duplo više u odnosu na ranije procene koje su iznosile oko 430 miliona evra.
Zbog toga je projekat postao predmet ozbiljnih političkih sukoba i rasprava o državnim prioritetima.
Parlament želi nastavak projekta
Ipak, deo norveškog parlamenta usprotivio se pokušaju zamrzavanja projekta i zatražio nastavak pregovora kako bi se pronašao način za smanjenje troškova i nastavak radova.
Zagovornici projekta tvrde da je tunel ključan za stabilnost norveškog pomorskog transporta, posebno imajući u vidu značaj izvoza morske hrane.
Prema zvaničnim podacima, Norveška je tokom 2025. godine izvezla rekordnih 2,8 miliona tona proizvoda iz ribarske industrije na više od 150 tržišta širom sveta.
Tunel nije namenjen najvećim brodovima
Iako projekat izaziva veliko interesovanje širom sveta, tunel neće biti namenjen ogromnim prekookeanskim brodovima, već uglavnom obalnim plovilima i regionalnom transportu.
Norveška, koja već ima dugu tradiciju velikih podzemnih infrastrukturnih projekata, kroz ovaj projekat pokušava da deo pomorskog saobraćaja izmesti iz opasnog otvorenog mora u zaštićeni kanal unutar stene.
Međutim, sudbina projekta sada više zavisi od političkih odluka i budžetskih mogućnosti nego od samih tehničkih izazova.
