Aerodrom je bankrotirao već 2012. godine i postao poznata evropska "ghost airport" priča: tokom sudske prodaje ponuđeno je samo 10.000 evra za ceo objekat, što je odbijeno kao apsurdno nisko
Iako je na kraju prodat za 56 miliona evra, danas aerodrom jedva funkcioniše i nikada nije ostvario svoj puni potencijal
Aerodrom Ciudad Real Central u Španiji nekada je projektovan kao veliki evropski transportni centar i alternativa preopterećenom madridskom aerodromu Barajas.
Danas je on poznat kao jedan od najvećih promašaja evropskog građevinskog i infrastrukturnog buma. Prema pisanju portala BiznisInfo.ba, ovaj ogromni projekat postao je simbol španskog nekretninskog balona i megalomanskih investicija koje su završile finansijskim kolapsom.
Aerodrom, poznat i pod nazivom Don Quijote Airport, otvoren je 2008. godine kao prvi privatni međunarodni aerodrom u Španiji. Ideja investitora bila je veoma ambiciozna, jer je aerodrom trebalo da rastereti Madrid i privuče low-cost aviokompanije, cargo saobraćaj i deo međunarodnih putnika. Ključni argument bila je blizina Madrida i planirana povezanost brzom železnicom AVE, zahvaljujući kojoj bi putnici do centra glavnog grada mogli da stižu za manje od sat vremena.
No, upravo je železnička povezanost ostala jedna od najvećih slabosti projekta, jer planirana stanica nikada nije proradila. BiznisInfo.ba navodi da su brojke projekta bile impresivne: vrednost investicije iznosila je oko 1,1 milijardu evra, pista je bila duga čak 4.100 metara, a kapacitet je projektovan za oko dva miliona putnika godišnje uz mogućnost daljeg širenja. Pista je bila dovoljno velika da primi i Airbus A380, najveći putnički avion na svetu.
Realnost je, međutim, bila potpuno drugačija. Aerodrom nikada nije uspeo da privuče ozbiljan broj aviokompanija niti dovoljan broj putnika. U pojedinim periodima imao je svega nekoliko letova nedeljno. Finansijski problemi brzo su se gomilali, a projekat je postao jedna od najpoznatijih "ghost airport" priča u Evropi. Već 2012. godine aerodrom je bankrotirao i praktično prestao sa radom.
Nakon propasti usledio je još bizarniji deo priče. Tokom sudske prodaje 2015. godine kineska kompanija Tzaneen International ponudila je za aerodrom svega 10.000 evra, što je iznos manji od cene mnogih polovnih automobila. Sud je takvu ponudu odbio smatrajući je apsurdno niskom. Na kraju je aerodrom 2016. godine ipak prodat za oko 56 miliona evra, što je tek mali deo od više od milijardu evra uloženih u projekat.
Iako nije potpuno ugašen, aerodrom danas nema ni približno funkciju kakvu su investitori zamišljali.
