Vozač tramvaja nije prilagodio brzinu – vozilo je u trenutku nesreće išlo 28 km/h umesto dozvoljenih 10 km/h kroz skretnicu
U incidentu je povređen 21 putnik i vozačica, svi su bili stabilnog stanja, a GSP je izrazio žaljenje i najavio unapređenje bezbednosti i potpunu transparentnost
Nadležne stručne službe Javnog komunalnog preduzeća GSP „Beograd” okončale su analizu stanja vozila i tramvajske infrastrukture na mestu događaja povodom iskliznuća tramvaja tipa KT4 sa linije broj 5, koje se dogodilo 25. maja ove godine na raskrsnici ulica Cara Dušana i Knićaninove, a rezultati analize ukazuje na to da je isključivo greška i odgovornost vozača tramvaja dovela do ovog incidenta, saopšteno je danas iz JKP-a GSP "Beograd".
"Na osnovu izvršenih pregleda, kontrola i dostavljenih izveštaja, nesporno je utvrđeno da tramvajska infrastruktura nije bila uzrok iskliznuća tramvaja. Izvršenim uvidom potvrđeno je da je skretnica na mestu događaja bila mehanički ispravna i funkcionalna, kao i da na koloseku i drugim elementima infrastrukture nisu utvrđeni nedostaci koji bi mogli dovesti do nastanka ovakvog događaja", navodi se u saopštenju GSP.
Iz GSP-a posebno ukazuju na to da je predmetna deonica tramvajske pruge sa pripadajućom infrastrukturom rekonstruisana i puštena za redovan saobraćaj početkom 2021. godine.
"Uzrok nesreće ljudski faktor"
Takođe, kako dodaju, na tramvaju su blagovremeno izvršeni svi propisani tehnički pregledi i kontrole, uključujući redovni noćni pregled obavljen dan uoči predmetnog događaja.
"Nakon okončanih analiza stanja infrastrukture, vozila i prikupljenih relevantnih podataka, utvrđeno je da su okolnosti ovog događaja povezane sa ljudskim faktorom, odnosno postupanjem prilikom prolaska vozila kroz skretničko područje", ističe se u saopštenju.
Tramvaj se kretao neprilagođenom brzinom
Kako je navedeno, prema podacima iz informacionog sistema za praćenje kretanja vozila, tramvaj se u trenutku nailaska na skretnicu kretao brzinom od 28 kilometara na čas, što je gotovo tri puta više od maksimalno dozvoljene brzine od 10 kilometara na čas, propisane za prolazak kroz skretničko područje, dok je važećim propisima predviđena i obaveza vizuelne provere položaja skretnice neposredno pre prolaska vozila.
"Sve okolnosti u vezi sa postupanjem učesnika događaja biće konačno utvrđene i ocenjene u okviru nadležnih postupaka. JKP GSP 'Beograd' ostaje u potpunosti posvećeno utvrđivanju svih činjenica, unapređenju bezbednosti saobraćaja i transparentnom informisanju javnosti", navode iz ovog preduzeća.
Takođe, još jednom izražavaju iskreno žaljenje zbog povređivanja putnika i vozačice, a svima povređenima žele brz, uspešan i potpun oporavak.
U Urgentnom centru Univerzitetskog kliničkog centra Srbije tada je pregledan ukupno 21 pacijent povređen u toj saobraćajnoj nesreći i svi su bili stabilnog opšteg stanja, a nakon urađene dijagnostike, na daljem lečenju na ortopediji UKCS zadržan je jedan pacijent. Istog dana, prvo osnovno javno tužilaštvo u Beogradu naložilo je hitan tehnički pregled tramvaja.
Oglasilo se Tužilaštvo zbog iskakanja tramvaja iz šina na Dorćolu
Oglasio se GSP posle iskakanja tramvaja iz šina: Povređeno 15 osoba, ovo je uzrok
(Tanjug)
