Deset procenata vozača čini prekršaje koji često vode do nesreća prema izjavama stručnjaka za saobraćaj
Nepažnja je vodeći uzrok nezgoda, često uzrokovana nekontrolisanom brzinom i upotrebom psihoaktivnih supstanci
Nižu se vesti o saobraćajnim nesrećama i nezgodama na putevima širom zemlje, dok nadležni najavljuju strože kazne za neodgovorne učesnike u saobraćaju. Docent Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Emir Smailović kaže da oko deset odsto vozača pravi prekršaje u saobraćaju i da je potrebno povećavati kazne za svaki ponovljeni prekršaj.
Priprema se novi Zakon o bezbednosti saobraćaja koji bi, kako se najavljuje, trebalo da donese brojna rešenja i znatno veće kazne za prekršaje. Postavlja se pitanje da li će to biti dovoljno da se spreči stradanje na putevima u saobraćajnim nesrećama i šta kao vozači treba da znamo pre nego što sednemo za volan.
Emir Smailović je rekao da je nepažnja vodeći uzrok saobraćajnih nesreća u Srbiji i svetu, koja može biti izazvana neprilagođenom brzinom, upotrebom psihoaktivnih supstanci, alkohola, kao i nedostatkom iskustva i znanja mladih vozača.
"Promene u Zakonu moraju efikasno da kažnjavaju vozače koji prave probleme – oko deset odsto njih – jer predstavljaju najrizičniju grupu zbog ponavljanja prekršaja. Lako ih je prepoznati zbog dosijea, i treba ih sankcionisati kroz višestepeni sistem, odnosno uvećavati kazne za ponovljene prekršaje", navodi Smailović.
Velika ograničenja za probne dozvole
Prema njegovim rečima, mladim vozačima će ograničenja biti proširena u fazama do sticanja konačne vozačke dozvole.
"Ograničenja će im biti postepeno ukidana kroz bezbedno ponašanje u saobraćaju, dok će oni koji ne poštuju pravila imati produžen period probne dozvole", objašnjava Smailović.
Na pitanje da li su strože kazne rešenje za "nultu viziju" – da broj poginulih na putevima Srbije bude nula, Smailović kaže da su kazne dobra mera, ali ne i jedina.
"Potrebno je da povećamo rizik od kažnjavanja uz umereno povećanje samih kazni. Rizične vozače treba efikasnije identifikovati i procesuirati. Potrebni su bolji monitoring i češće kontrole", ističe Smailović.
Docent Saobraćajnog fakulteta napominje da je važno jačati društvene norme bezbednog i kulturnog ponašanja i promovisati primere dobre prakse kod rizičnih vozača.
Šta su alko-brave koje i Srbija planira da uvede, kako se koriste i koliko koštaju
Ovo su predlozi za novi Zakon o bezbednosti saobraćaja: Evo koga čekaju najstrože kazne
Novi zakon o saobraćaju donosi alko brave: Evo šta je i kako funkcioniše
Nov Zakon o bezbednosti saobraćaja: Pijani vozači više neće moći da pokrenu automobil
Sve novine Zakona o saobraćaju: Ovo su saobraćajne kazne za vozače
Vozači, pažnja: Uskoro strože kazne za nevezivanje pojasa u Srbiji
Da li je po zakonu dozvoljeno voziti bicikl preko pešačkog prelaza
(RTS)
