Izgradnja je povećala bezbednost i protočnost saobraćaja na ovoj prometnoj ruti, uz primenu najsavremenije tehnologije u zahtevnim uslovima
Celokupni sistem tunela biće potpuno operativan 2029. godine, a projekat je važan za povezivanje centralne Evrope i zapadnog Balkana.
Nakon više od pet godina izgradnje, danas je u Sloveniji zvanično otvorena druga cev auto-putnog tunela Karavanke, jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata u toj zemlji poslednjih godina.
Radi se o tunelu koji je ključni deo evropske saobraćajne mreže i povezuje Sloveniju i Austriju, a ukupna vrednost projekta iznosi oko 115 miliona evra bez PDV-a.
Ministarka infrastrukture Alenka Bratušek istakla je da je ovo najsavremeniji drumski tunel u Sloveniji.
– Ovo je naš najmoderniji tunel i deo jedne od ključnih evropskih saobraćajnih veza – poručila je Bratušek.
Veća bezbednost i protočnost
Izgradnja druge cevi ima za cilj povećanje bezbednosti i protočnosti saobraćaja, jer je do sada tunel funkcionisao kao jednocijevni, što je predstavljalo usko grlo na ovoj prometnoj deonici.
Predsednik uprave DARS Andrej Ribič naglasio je da je projekat realizovan u zahtevnim geološkim uslovima uz primenu najsavremenije tehnologije.
Tunel će ubrzati putovanje ka centralnoj Evropi
Nova cev duga je ukupno 7.948 metara, od čega se 3.546 metara nalazi na slovenačkoj strani, dok je ostatak na teritoriji Austrije.
Veliki tehnički poduhvat
Tokom izgradnje iskopano je oko 428.000 kubnih metara materijala, dok je ugrađeno skoro 195.000 kubika betona. U tunelu je izgrađeno i 12 sigurnosnih prolaza i četiri niše za zaustavljanje.
Projekat je uključivao i proširenje auto-puta na slovenačkoj strani, kao i izgradnju savremenih sistema za ventilaciju, bezbednost i nadzor.
Puni kapacitet tek 2029.
Iako će saobraćaj biti preusmeren u novu cev, puni efekti projekta neće biti vidljivi odmah. U narednom periodu sledi sanacija stare cevi, nakon čega će obe cevi biti u punoj funkciji.
Prema planovima, kompletan sistem bi trebalo da bude potpuno operativan 2029. godine.
Ključna evropska veza
Tunel Karavanke, otvoren još 1991. godine, predstavlja jednu od najvažnijih saobraćajnih veza između centralne Evrope i zapadnog Balkana.
Promet kroz tunel značajno je porastao poslednjih godina – sa oko 6.200 vozila dnevno 2005. godine na više od 13.500 vozila u 2023, što dodatno potvrđuje potrebu za njegovim proširenjem.
Zašto je ovaj tunel važan za region?
Značaj projekta daleko prevazilazi Sloveniju i Austriju.
- povezuje ex-YU zemlje sa tržištem EU
- ubrzava transport robe i putnika
- smanjuje zastoje u turizmu
- jača logističke i trgovinske tokove
- povećava bezbednost saobraćaja
Za zemlje regiona, ovo je jedna od najvažnijih saobraćajnih tačaka prema Zapadu.
Ko je gradio tunel?
Radove na izgradnji druge cevi izvodi turska kompanija "Cengiz İnşaat", poznata po realizaciji velikih infrastrukturnih projekata širom Evrope, Bliskog istoka i Azije.
Kompanija je bila zadužena za:
- iskop tunela
- građevinske radove
- probijanje planinskog masiva Karavanki
Ukupna količina iskopanog materijala procenjena je na 428 hiljada kubnih metara, što bi bilo dovoljno da se napuni 171 olimpijski bazen, dok količina utrošenog betona iznosi 195 hiljada kubnih metara, odnosno 78 olimpijskih bazena.
Ukupna dužina ugrađenih sidara iznosi 359 hiljada metara, što odgovara visini 125 Triglava, dok je ukupna težina čeličnih materijala jednaka težini Ajfelovog tornja.
