Spajaju se Evropa i Afrika! Stiže revolucionarni sistem trgovine, tunel će skratiti putovanje
Tunel će se protezati na dužini od 42 kilometra, od čega će 27 kilometara biti ispod mora
Ključni izazovi uključuju rizične geološke uslove na deonici ispod Camarinal praga
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Ambiciozni plan izgradnje podvodnog železničkog tunela koji bi povezao Afriku i Evropu dobio je novi zamah nakon studije izvodljivosti, koja je potvrdila da je projekat tehnički moguć uz primenu savremenih tehnologija bušenja. Tunel bi prolazio ispod Gibraltarskog moreuza i povezivao Španiju i Maroko, ali eksperti upozoravaju da su rokovi izgradnje pomereni zbog rane faze i složenosti projekta.
Tunel dug 42 kilometra, 27 kilometara ispod mora
Prema planovima, tunel će biti dug oko 42 kilometra, a gotovo 27 kilometara rute biće potopljeno ispod morske površine. Iako konačna dubina nije precizno utvrđena, procene govore da bi se mogao nalaziti oko 420 metara ispod nivoa mora, što je znatno dublje od tunela ispod Lamanša, čija je maksimalna dubina 74 metra.
Projekat vredan 8,7 milijardi evra
Studiju izvodljivosti sproveli su nemački stručnjaci za tunele iz kompanije Herrenknecht, po nalogu Vlade Španije. Zaključak studije je da je bušenje železničkog tunela moguće uz primenu postojeće tehnologije. Projekat je procenjen na oko 8,7 milijardi evra.
Eksperti trenutno dodatno analiziraju izvodljivost izgradnje ključnih deonica ispod Camarinal praga, podmorskog područja koje karakterišu izuzetno složeni geološki uslovi, što predstavlja najzahtevniji segment projekta.
Očekuje se da će španska konsultantska kompanija Ineco razviti detaljan nacrt do 2027. godine, uz nadu da bi Vlada Španije mogla odobriti projekat iste godine.
Brži prevoz robe i putnika, ali ne do 2030.
Prvobitni plan da tunel bude završen do 2030. godine, kako bi se poklopio sa Svetskim fudbalskim prvenstvom čiji su domaćini Španija, Portugal i Maroko, ocenjen je kao nerealan.
Prema navodima Daily Mail, ako projekat dobije zeleno svetlo, terenski radovi bi mogli da počnu 2030. godine. Glavna faza izgradnje planirana je između 2035. i 2040. godine
Riblja pijaca kao simbol
Tunel bi se sastojao od dva odvojena železnička tunela, svaki za vozove koji idu u jednom smeru.
Predviđena ruta uključuje sledeće stanice:
- Polazak: Madrid (Španija)
- Prva stanica: Alhesiras (Španija)
- Ulazak u tunel: Punta Paloma (Kadiz, Španija)
- Izlazak iz tunela: Rt Malabata (kod Tangera, Maroko)
- Pretposlednja stanica: Tanger (Maroko)
- Krajnje odredište: Kazablanka (Maroko)
Samo putovanje kroz tunel trajalo bi oko 30 minuta, a tunel bi koristili brzi vozovi za putnike i teret.
Ako projekat bude realizovan, očekuje se da će vreme putovanja između Madrida i Kazablanke biti skraćeno sa 12 sati (trajektom) na oko 5,5 sati vozom.