Stručnjaci tvrde da smanjenje brzine sa 130 na 100 km/h može smanjiti potrošnju goriva, ali realne uštede su mnogo manje od procenjenih 25%
ÖAMTC predlaže kao efikasnije rešenje prilagođavanje semafora i zabranu preticanja kamionima, što bi donelo veće uštede goriva nego smanjenje brzine
S obzirom na visoke cene goriva širom Evrope, debata o smanjenju maksimalne brzine na autoputevima ponovo je vruća. Jedna od pogođenih zemalja je Austrija, gde stručnjaci tvrde da bi smanjenjem ograničenja brzine sa 130 na 100 km/h ukupna potrošnja goriva mogla biti smanjena i do 25 procenata. Međutim, ova brojka deluje daleko od realne.
Bernhard Vizinger, šef odeljenja u Austrijskom automobilskom klubu (ÖAMTC), misli drugačije: „Sugerisanje takve ukupne uštede nije ozbiljno. Nesporno je da se tokom jedne vožnje auto-putem pod idealnim uslovima, brzinom od 100 umesto 130 km/h, može uštedeti do 25 procenata goriva. Međutim, to ne ukazuje na efekat nižeg ograničenja brzine na ukupnu potrošnju goriva.
Prema našim proračunima, potrošnja pri brzini od 100 km/h pada za oko tri procenta“, rekao je Vizinger.
Čak i Izveštaj o mobilnosti Saveznog zavoda za životnu sredinu (UBA) sugeriše da bi ograničenje od 100 km/h uštedelo samo oko četiri procenta ukupne količine goriva potrošenog na austrijskim putevima.
Jedan od ključnih razloga za veliku razliku
Prosečne brzine relevantne za ukupnu procenu na auto-putevima su u nekim slučajevima znatno niže od maksimalnih 130 km/h, što značajno ograničava potencijal za uštede. Pored toga, samo trećina austrijskog putničkog saobraćaja odvija se na auto-putevima. Više od polovine toga je već u područjima sa postojećim ograničenjima brzine.
Sve veći broj električnih automobila i mnoga strana vozila koja ovde ne toče gorivo takođe igraju ulogu. Rezultat? Ukupan ekonomski uticaj ušteda za Austriju je mnogo umereniji nego kod individualne vožnje pod idealnim uslovima.
Rešenje je "zeleni talas"
Kao alternativa veoma nepopularnom smanjenju ograničenja brzine među Austrijancima, ÖAMTC predlaže prilagođavanje ciklusa semafora u gradovima prema principu "zelenog talasa" i zabranu preticanja za kamione na dvotračnim auto-putevima.
Ove dve mere zajedno bi uštedele više goriva nego ograničenje brzine za privatne automobile na auto-putevima.
(Izvor: Jutarnji.hr)
