OGLASILA SE TRANSPORTNA ZAJEDNICA, PRVI PUT! Protesti vozača kamiona tresu region, Zakonjšek za "Blic Biznis": Ovo je nemerljiv problem
Evropska unija razmatra mogućnosti prilagođenih rešenja za profesionalne vozače
Zadržavanja na granicama povećavaju troškove poslovanja i negativno utiču na lance snabdevanja
Komentara 1
Slušaj vest
0:00/
0:00
Protesti profesionalnih vozača kamiona zbog primene šengenskih pravila i sistema ulaska i izlaska (EES) već četvrti dan traju. To je izazvalo i ozbiljne poremećaje u teretnom saobraćaju širom regiona Zapadnog Balkana. Prvi put, iz Transportne zajednice poručuju i da dugotrajna zadržavanja na granicama povećavaju troškove poslovanja, ugrožavaju lance snabdevanja i smanjuju konkurentnost privrede.
Direktor Stalnog sekretarijata Transportne zajednice Matej Zakonjšek za "Blic Biznis" govori o problemima profesionalnih vozača, ali i načinu rešavanja ove situacije. Kako podseća, zbog svega je ovo pitanje otvoreno i na nivou Evropske unije.
Blic preporučuje
- Kako komentarišete proteste vozača kamiona širom regiona?
- Pažljivo pratimo situaciju i u stalnom smo kontaktu sa udruženjima profesionalnih vozača, Evropskom komisijom i drugim relevantnim akterima. Teretni transport je generalno pod stalnim pritiskom, a aktuelna situacija dodatno utiče na njihov rad.
Iako uvođenje novih sistema može doneti određene izazove, važno je da se problemi rešavaju kroz dijalog i saradnju. Sa naše strane, nastavljamo da podstičemo konstruktivan angažman svih uključenih strana.
- Da li vam se do sada neko obratio za podršku ili posredovanje kada je reč o ovom problemu?
- Da, u redovnom smo kontaktu sa transportnim udruženjima, ministarstvima i drugim javnim institucijama iz celog regiona Zapadnog Balkana. Stalni sekretarijat Transportne zajednice pažljivo je saslušao njihove zabrinutosti i obezbedio da one budu jasno i tačno prenete Evropskoj komisiji.
Dana 24. aprila 2025. godine, Stalni sekretarijat Transportne zajednice inicirao je i organizovao informativnu sesiju o primeni šengenskih pravila na profesionalne vozače iz regiona Zapadnog Balkana, čime je transportnim udruženjima i regionalnim institucijama omogućeno da iznesu svoje stavove i uključe se u konstruktivan dijalog sa predstavnicima Evropske komisije.
Ova tema bila je razmatrana i na poslednje dve sednice Ministarskog saveta Transportne zajednice – održane u Beogradu 16. maja 2025. i poslednji put u Briselu 5. decembra 2025. godine. Činjenica da je ovo pitanje sada deo kontinuiranog dijaloga u Briselu govori o ozbiljnosti situacije.
Iako Transportna zajednica nema regulatornu nadležnost nad šengenskim pravnim tekovinama, našu ulogu vidimo u olakšavanju dijaloga, unapređenju razumevanja i očuvanju konstruktivnog procesa između svih strana.
- Procene govore o ekonomskim gubicima i do 100 miliona evra dnevno. Kako ocenjujete tu cifru i koje šire posledice ova situacija može imati po privredu i lance snabdevanja?
- Svaki dugotrajan poremećaj u teretnom transportu ima ozbiljne ekonomske posledice. Iako se tačne procene mogu razlikovati, nema sumnje da zadržavanja na granicama dovode do viših troškova za kompanije, smanjenja konkurentnosti i dodatnog pritiska na lance snabdevanja, naročito kada je reč o vremenski osetljivoj robi poput hrane, medicinskih sredstava i industrijskih inputa.
Zbog toga su predvidivost i efikasnost na granicama od ključnog značaja, kako za transportne operatere, tako i za širu privredu.
- Da li će zaista biti potrebno razmatrati izuzeća za profesionalne vozače u okviru EES sistema i pravila 90/180 dana?
- Važno je naglasiti da se pravila koja regulišu ulazak i izlazak iz Šengenskog prostora nisu promenila. Ono što se promenilo jeste način na koji se podaci o putovanjima prikupljaju i obrađuju kroz sistem ulaska i izlaska (Entry/Exit System – EES).
Svaka rasprava o izuzećima ili posebnim režimima isključivo je u nadležnosti Evropske komisije i država članica EU. Ipak, zabrinutosti koje su izneli profesionalni vozači zaslužuju pažljivo razmatranje u odgovarajućem institucionalnom okviru.
- Da li je realno uspostaviti poseban, strogo kontrolisan režim za profesionalne vozače?
- To je pitanje javne politike na koje odgovor mogu dati isključivo Evropska komisija i države članice EU. Ono što možemo da istaknemo jeste da profesionalni vozači obavljaju specifičnu ekonomsku funkciju koja je od vitalnog značaja za funkcionisanje lanaca snabdevanja.
Razmatranje prilagođenih i dobro kontrolisanih rešenja zahteva detaljnu analizu, poverenje i blisku koordinaciju između nadležnih organa. Naša uloga je da realnosti na terenu budu jasno prenete i shvaćene u Briselu.
- U kojoj meri su izazovi sa kojima se suočavaju transportni operateri sa Zapadnog Balkana, posebno iz Srbije, doprineli tome da se ovo pitanje pokrene na nivou EU u Briselu?
- Izazovi sa kojima se suočavaju operateri iz regiona Zapadnog Balkana bili su važan faktor u pokretanju ovog pitanja na nivou EU.
Kao što je već pomenuto, Stalni sekretarijat Transportne zajednice organizovao je informativnu sesiju o primeni šengenskih pravila na profesionalne vozače iz regiona, omogućivši transportnim udruženjima i regionalnim institucijama da iznesu svoje stavove i uđu u dijalog sa predstavnicima Evropske komisije.
To što je pitanje sada deo stalnog dijaloga u Briselu potvrđuje ozbiljnost problema i važnost pronalaženja funkcionalnih rešenja.
*Šta bi institucije u regionu Zapadnog Balkana trebalo da urade u narednim mesecima kako bi se ovaj problem rešio održivo i dugoročno?
- Institucije bi trebalo da nastave proaktivan dijalog sa Evropskom komisijom i državama članicama EU, da unaprede koordinaciju između graničnih organa i ulažu u jačanje kapaciteta na graničnim prelazima.
Istovremeno, mora se priznati da su čekanja na granicama između EU i Zapadnog Balkana već sada duga, posebno na ključnim teretnim koridorima. T
a kašnjenja direktno pogađaju profesionalne vozače, transportne operatere, lance snabdevanja i konkurentnost ekonomija regiona.
Paralelno sa tim, Stalni sekretarijat Transportne zajednice aktivno sarađuje sa CEFTA-om, Svetskom bankom i Evropskom komisijom na rešavanju strukturnih neefikasnosti na granicama kroz inicijativu „Zelene trake“ (Green Lanes).
U okviru ovog procesa, zajednički je identifikovano 11 najprometnijih graničnih prelaza između EU i Zapadnog Balkana koji su prioritet za unapređenja. Ta unapređenja obuhvataju infrastrukturna poboljšanja, digitalizaciju, bolje upravljanje rizicima i jačanje međuinstitucionalne saradnje, sa ciljem skraćivanja vremena čekanja i povećanja predvidivosti graničnih procedura za teretni saobraćaj.
- Koja je vaša poruka profesionalnim vozačima koji mesecima ukazuju na ovaj problem i poručuju da neće odustati od blokada granica dok se ne pronađe rešenje?
- Moja poruka je da su njihove zabrinutosti saslušane i da se shvataju ozbiljno.
Profesionalni vozači su okosnica naših ekonomija i bez njih lanci snabdevanja ne mogu da funkcionišu.
Istovremeno, održiva rešenja zahtevaju dijalog, strpljenje i saradnju svih uključenih strana. Ostajemo posvećeni podršci tom dijalogu i saradnji sa partnerima kako bi se granične procedure unapredile na način koji je pravedan, predvidiv i koristan za sve.