Srbija gubi 55 miliona evra dnevno zbog blokada kamiona: Sutra vizna strategija (VIDEO)
Prevoznici iz regiona blokiraju teretne granične terminale zbog novog pravila EES
Blokade izazivaju ozbiljne ekonomske gubitke
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Prevoznici iz regiona treći dan blokiraju teretne granične terminale zbog novog sistema za ulazak i izlazak iz Evropske unije, a kako "Blic Biznis" saznaje, EU prvi put razmatra posebnu vizu
Pored granica u regionu, u blokadi su i administrativni prelazi Jarinje, Brnjak i Merdare.
Blic preporučuje
U radnom dokumentu Evropske komisije, u koji je "Blic Biznis" imao uvid, a koji predstavlja osnovu za izradu nove EU vizne strategije, predviđeno je pokretanje strateške rasprave o izuzecima od pravila 90/180 dana, upravo zbog ekonomskih gubitaka i poremećaja na jedinstvenom tržištu, odnosno apela prevoznika.
Privredna komora Srbije ocenjuje da ekonomija regiona gubi 100 miliona evra dnevno, dok Srbija gubi oko 55 miliona evra. Ko najviše trpi i da li može doći do problema u snabdevanju, za Blic TV govorio je Bojan Stanić iz Privredne komore Srbije.
"Šteta je daleko veća, ne može da se izračuna"
- Mi raspolažemo podacima koliko iznosi dnevni izvoz iz Srbije na teritorije EU za 2025. godinu. I sad, to je u pitanju štete koja je pre svega potencijalna, imajući u vidu da ukoliko ne bude oslobođen taj terminal, teretni, odnosno svi ti terminali koji su trenutno blokirani, može doći do raskida ugovora. Može doći do određenih penala koje bi naši proizvođači morali da plate kupcima na teritoriji EU. U tom smislu može da se desi da ukoliko ta blokada potraje, svaki dan akumulirani potencijalni gubitak bi mogao apsolutno da preraste u realan. Druga stvar je svakako i reputacioni rizik zemlje, što je šteta koja i ne može da se izračuna, a daleko prelazi tih 55 miliona.
Najavljeno je da će blokada trajati najmanje sedam dana, pa se postavlja pitanje da li bi u tom periodu moglo doći do problema u snabdevanju.
- Naravno, to može da dovede, pre svega teoretski. Međutim, ono što je bitno, postoje različite zalihe u lagerima firmi, kako kod nas, tako i kod njih, ali ajde sad se bavimo Srbijom. I u tom pogledu za tih sedam dana ne može da dođe do neke drastične promene. Iz tog razloga mi verujemo da je rizik nestašica vrlo mali, zanemarljiv, trenutno - napominje Stanić.
Priznavanje profesionalnog statusa prevoznika
Stanić objašnjava da je dugoročno rešenje u priznavanju profesionalnog statusa prevoznika i izuzeću od ograničenja boravka u Šengenu.
- Dugoročno rešenje je pre svega da dođe do izuzeća i da se prizna taj profesionalni status prevoznika u drumskom saobraćaju, kao što je slučaj sa učesnicima u avio-saobraćaju, rečnom transportu, železničkom, ali zašto ne pomenuti i mnogi umetnici, mnogi sportisti, koji takođe zahtevaju, jer njihov posao je da budu preko 90 dana u roku od šest meseci na teritoriji, na primer, Evropske unije. Dakle, to je nešto što je cilj da se postigne kao održivo rešenje.
"Očekujemo rešenje od EU institucija"
Iako je dugoročni cilj izuzeće i priznavanje profesionalnog statusa prevoznika, Stanić navodi da bi u kratkom roku mogle da se uvedu privremene mere koje bi olakšale situaciju na terenu i smanjile posledice blokade.
- Međutim, u kratkom roku moglo bi se ići na promenu sistema beleženja tog vremena koje su kamiondžije provele na teritoriji Evropske unije. Da se ne računa ukoliko krene drugi dan, na primer, pet minuta je prošlo od početka nekog narednog dana, onda da jednostavno oni ne računaju to kao ceo dan da je tamo utrošen, tu bi mogli da se naprave značajne uštede tog vremena. Moguće su i privremene te vize koje bi se izdale na period od šest meseci, godinu, dana itd- zaključuje Stanić.