Ovi automobili bez kvara mogu prevaliti 400.000 km: "Japanac" je kralj dugovečnosti, a Tesla je najveće iznenađenje

Nova velika analiza američkog iSeeCars-a u velikoj meri potvrđuje ono što se dugo sumnjalo. Tojota ostaje brend čiji će automobili najverovatnije preći najmanje 250.000 milja, odnosno 402.000 km, a Leksus je odmah iza njega, a Honda i Akura zaokružuju japansku listu prvih pet. Ali studija, koja je obuhvatila više od 174 miliona vozila, donela je i jedno veoma zanimljivo iznenađenje: Tesla se popela na šesto mesto u ukupnom plasmanu, ispred mnogih brendova koji se tradicionalno smatraju sinonimom za kvalitet i dugovečnost.

Prema iSeeCars-u, Tojota ima predviđenu šansu od 17,8% da njen automobil dostigne 402.000 km. To je 3,7 puta bolje od proseka u industriji od 4,8%. Leksus, luksuzni brend Tojote, je drugi sa 12,8%, Honda treća sa 10,8%, a Akura četvrta sa 7,2%. Ovo su takođe jedina četiri brenda koja su iznad ukupnog proseka. Svi ostali, uključujući niz poznatih američkih, evropskih i korejskih proizvođača, ostaju ispod te granice.

Tojota ne duguje svoj rezultat samo jednoj vrsti automobila. iSeeCars posebno ističe modele poput 4Runner-a, Sequoia-e, Tacoma-e i Tundra-e, ali i sedane i hibride poput Avalon-a i Prius-a, koji se redovno dobro rangiraju u analizama dugovečnosti. Lexus koristi istu osnovnu filozofiju, ali u luksuznijem pakovanju, tako da njegov visok plasman nije veliko iznenađenje.

Zanimljiviji deo počinje iza japanske četvorke. GMC je peti, a Tesla šesti, oba brenda sa 4,6% šanse da dostignu 402.000 km. To znači da je Tesla statistički ispred Chevrolet-a, Cadillac-a, Mazda-e, Ram-a, Ford-a, Dodge-a, Nissan-a, Subaru-a, Volvo-a, Mercedes-a, Jeep-a, Porsche-a, BMW-a, Volkswagen-a i Audi-ja. Posebno je upečatljivo da Tesla ima dvostruko veće šanse da dostigne tu kilometražu od Subaru-a, brenda koji se često povezuje sa izdržljivom mehanikom.

Ovaj rezultat je takođe zanimljiv zbog debate o električnim automobilima. Često se ističe degradacija baterije, skupe popravke i strah od troškova nakon garancije. Ali električni pogon takođe eliminiše mnoge klasične izvore kvarova. Nema motornog ulja, izduvnog sistema, turbopunjača, klasičnog automatskog menjača, injektora ili niza pokretnih delova koji se habaju kod automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Baterija ostaje ključna stavka, ali ova analiza pokazuje da to ne znači nužno da električni automobili imaju kraći vek trajanja od klasičnih automobila.

U premijum rangiranju, Tesla je još bolji. Među luksuznim brendovima, treći je, iza Leksusa i Akure, a ispred Kadilaka, Linkolna, Volva, Infinitija, Mercedesa, Poršea, BMV-a, Audija, Lend Rovera, Jaguara i Maseratija. iSeeCars napominje da luksuzni automobili imaju manje šanse da dostignu 402.000 km u proseku, ne nužno zato što su lošije napravljeni, već zato što se ređe koriste, ranije zamenjuju ili se penzionišu tokom godina zbog troškova održavanja.

Na samom dnu liste su brendovi koji često loše prolaze u ovoj statistici. Lend Rover ima samo 0,1 odsto šanse da dostigne 402.000 km, dok Jaguar, MINI i Maserati imaju praktično nula procenata. Audi je na 0,3 procenta, BMV i Folksvagen na 0,4 procenta, a Porše na 0,5 procenta. To ne znači da ne postoje pojedinačni primeri ovih brendova sa ogromnom kilometražom, ali pokazuje da se statistički to dešava veoma retko.

Metodologija iSeeCars zasniva se na prosečnoj kilometraži vozila po starosti, nakon čega se razvija model koji procenjuje verovatnoću dostizanja visokih pragova kilometraže. Teška komercijalna vozila i modeli sa premalo podataka su isključeni iz analize. Stoga, rezultate treba čitati kao statističku verovatnoću, a ne kao garanciju za bilo koji pojedinačni automobil.

Ukupni plasman svih brendova je predstavljen u nastavku.

Poredak | Marka | Šansa dosezanja 402.000 km | U odnosu na prosek

1. | Toyota | 17,8 posto | 3,7x
2. | Lexus | 12,8 posto | 2,7x
3. | Honda | 10,8 posto | 2,3x
4. | Acura | 7,2 posto | 1,5x
5. Prosek | Ukupno tržište | 4,8 posto | -
6. | GMC | 4,6 posto | 1,0x
7. | Tesla | 4,6 posto | 1,0x
8. | Chevrolet | 4,5 posto | 0,9x
9. | Cadillac | 4,5 posto | 0,9x
10. | Mazda | 3,6 posto | 0,7x
11. | Ram | 3,5 posto | 0,7x
12. | Lincoln | 3,4 posto | 0,7x
13. | Ford | 3,1 posto | 0,7x
14. | Dodge | 2,5 posto | 0,5x
15. | Nissan | 2,4 posto | 0,5x
16. | Subaru | 2,3 posto | 0,5x
17. | Volvo | 2,2 posto | 0,5x
18. | Infiniti | 2,1 posto | 0,4x
19. | Mercedes-Benz | 1,7 posto | 0,4x
20. | Jeep | 1,3 posto | 0,3x
21. | Mitsubishi | 1,1 posto | 0,2x
22. | Kia | 0,6 posto | 0,1x
23. | Hyundai | 0,6 posto | 0,1x
24. | Buick | 0,6 posto | 0,1x
25. | Porsche | 0,5 posto | 0,1x
26. | Chrysler | 0,5 posto | 0,1x
27. BMW | 0,4 posto | 0,1x
28. | Volkswagen | 0,4 posto | 0,1x
29. | Audi | 0,3 posto | 0,1x
30. | Land Rover | 0,1 posto | 0x
31. | Jaguar | 0,0 posto | 0x
32. | MINI | 0,0 posto | 0x
33. | Maserati | 0,0 posto | 0x

(Izvor: Jutarnji:hr)