Ovaj električni automobil je san svakog vozača i jeftiniji od polovnjaka: Može da se kupi za 4.000 evra, ovo su uslovi
Električni automobili poput Dacia Spring sada su povoljniji zahvaljujući obnovljenim državnim subvencijama
Osnovna verzija Dacia Spring nudi solidne performanse za gradsku vožnju sa elektromotorom od 70 KS
Komentara 9
Slušaj vest
0:00/
0:00
U Nemačkoj se Dacia Spring, zahvaljujući kombinaciji državnih subvencija i dodatnog "eko-bonusa" proizvođača, sada prodaje za samo 5.900 evra.
Subvencije za električne automobile u Nemačkoj vraćene su od početka ove godine i ponovo su uzdrmale tržište. Koliku korist kupci mogu imati od tih podsticaja najbolje pokazuje primer male Dacije Spring, koja se sada može kupiti za iznos koji često nije dovoljan ni za solidan automobil star deset godina. Dacia Spring je u mnogim evropskim zemljama već i bez ikakvih subvencija najjeftiniji električni automobil na tržištu.
Blic preporučuje
U Nemačkoj se, zahvaljujući kombinaciji državnih podsticaja i dodatnog "eko-bonusa" proizvođača, sada prodaje za samo 5.900 evra. I to nije marketinški trik, već realna cena osnovnog modela za kupce koji ispunjavaju uslove za najviši nivo državne elektro-premije.
Dacia je potvrdila da njihov proizvođački bonus od 5.000 evra ostaje na snazi paralelno sa državnim subvencijama, barem do daljeg. Bonus važi za kupovinu i lizing novih primeraka modela Spring ugovorenih u periodu od 1. januara do 28. februara 2026. godine, uz uslov da se vozilo registruje najkasnije do 30. septembra iste godine.
U kombinaciji sa maksimalnih 6.000 evra državne podrške za privatne kupce, početna cena, koja je još krajem prošle godine iznosila 16.900 evra, sada je više nego prepolovljena.
Šta se zapravo dobija za 5.900 evra?
Osnovna verzija Spring Essential, nakon redizajna, konačno nudi dovoljno snage da se može govoriti o normalnoj gradskoj vožnji. Elektromotor, koji je ranije imao 45 KS, sada razvija 70 konjskih snaga i 137 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 12,3 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 125 km/h. Brojke nisu impresivne, ali su u potpunosti u skladu sa namenom vozila.
Baterija korisnog kapaciteta 24,3 kWh omogućava WLTP domet od 221 kilometar, što je dovoljno za svakodnevne gradske i prigradske relacije. Ipak, treba biti svestan ograničenja osnovne verzije. Serijsko punjenje moguće je isključivo naizmeničnom strujom snage do 3,7 kW, dok CCS priključak za brzo punjenje nije dostupan, čak ni uz doplatu. Drugim rečima, Spring je zamišljen kao automobil koji se puni kod kuće ili na poslu, bez oslanjanja na javne brze punionice, što praktično isključuje bilo kakvu razumnu varijantu dužih putovanja.
Oprema je jednako minimalistička. U serijskoj opremi nalazi se digitalna instrument-tabla dijagonale 7 inča, kao i osnovni multimedijalni sistem sa Bluetooth povezivanjem i USB-C priključkom. Umesto centralnog ekrana, Dacia koristi rešenje sa nosačem za pametni telefon, dok se osnovnim funkcijama upravlja putem komandi na volanu. Klima-uređaj nije deo standardne opreme i dostupan je tek u skupljem paketu opreme Expression.
Zanimljivo je da ni ovo nije apsolutni minimum koji Spring može da dostigne. U Italiji je, kroz poseban državni program subvencija za zamenu starih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, cena modela Spring padala i ispod 4.000 evra. Međutim, takvi uslovi su strogo ograničeni i odnose se isključivo na manji broj kupaca sa nižom platežnom moći.
(Kamatica)