-
Ruska reč
-
Boris Jegorov
-
Anastasija Karagodina
Ukrajinske vlasti su odlučile da zatvore kompaniju Antonov, poznatu po proizvodnji najvećeg transportnog aviona na svetu. Budućnost Antonova još nije jasna, a inženjerima su obećana radna mesta u drugim firmama.
"Ruska reč" se priseća najvećih dostignuća kompanije koja je ostavila dubok trag u sovetskoj istoriji.
Legendarni sovjetski konstruktorski biro osnovan je u Sibiru 1946. godine. Od 1952. do današnjeg dana njegovo je sedište u Kijevu. Sovjetski konstruktor aviona Oleg Antonov bio je prvi glavni konstruktor biroa, koji je nakon njegove smrti 1984. nazvan po njemu.
Antonov "An-24" je legendarni turboelisni dvomotorni putnički avion koji je počeo da se koristi 1962. godine. Koristi se i danas, a leti u Rusiji i bivšim sovjetskim republikama na relacijama do 1000 km. Ukupno je izgrađeno preko 1.300 aviona An-24.
Transportni avion "Antonov An-24" je 2017. napunio je 60 godina. Uprkos svojim godinama, još je u službi. "An-12" i njegov stariji kolega "Lokid C-130 Herkules" su dugo bili najčešće korišćeni transportni avioni na svetu. "An-12" je postao prvi sovjetski avion koji je olakšavao masovno sletanje i padobranaca i vojne opreme, piše Ruska reč.
Odlika turbopropelerskog transportnog/putničkog aviona "An-22" je njegova sposobnost poletanja i sletanja na neravne piste i nepripremljene aerodrome.
Izgrađen je samo jedan "Antonov An-225 Mrija" ("san" na ukrajinskom jeziku), jedan od najvećih transportnih aviona na svetu. Postavio je više od 200 svetskih rekorda, uključujući i prevoz najvećeg tereta. U avion može stati oko 50 vozila. "An-225" može da ponese teret i "na leđima", kao što je jednom poneo svemirski brod "Buran".
"Antonov An-24 Ruslan", najveći serijski vazdušni nosač na svetu, koristi se i u civilnoj i u vojnoj avijaciji. Jedan je od najpoznatijih i najpopularnijih transportnih aviona i može transportovati 880 vojnika.
Građen da podnese teške arktičke uslove, transportni "An-74" sleće kao od šale na sneg, led, neravne piste na temperaturama ispod -60 Celzijusovih stepeni. Avion služi za postavljanje i servisiranje plutajućih polarnih stanica.
Vojni transportni "Antonov An-32" bio je jedini sovjetski avion projektovan i proizveden isključivo za izvoz. Može leteti u ekstremno toplim uslovima (do 50 °S), a koristi se u zemljama poput Indije, Iraka, Angole i Kolumbije.
Od raspada Sovjetskog Saveza konstruktorski biro Antonov je sarađivao sa Rusijom, a od 2011. do 2015. bio je deo zajedničkih poduhvata sa ruskom Ujedinjenom korporacijom za proizvodnju aviona.
Međutim, napeti odnosi između Ukrajine i Rusije uzeli su svoj danak i proizvodnja transportnog aviona "Antonov An-70" je zaustavljena, a planovi da uđe u Rusko vojno vazduhoplovstvo propali.
Vojna saradnja sa Rusijom je doživela krah, a kompanija "Antonov" zapala u krizu. Kao rezultat toga mnogi ukrajinski stručnjaci i inženjeri su se preselili u Rusiju, ali "Antonov" i dalje traži nove mogućnosti. Govori se da je u planovima kompanije da do kraja 2017. godine nađe zamenu delovima koji su se proizvodili u Rusiji
