Kina se nada da će se probiti u svet komercijalne avijacije prvim međunarodnim letom putničkog aviona kineske proizvodnje, zakazanim za danas.
Iako se predstavlja kao konkurencija gigantima, stručnjaci smatraju da će proći generacije pre nego što Kina ozbiljno ugrozi zapadni duopol.
- Avion je kineska alternativa Boingu 737
- C919 zavisi od američkih i evropskih delova, a još nema sertifikate ključnih regulatora iz Evrope i SAD
Avion Comac C919 poleteće sa međunarodnog aerodroma u Pekingu u 15 časova, a sleteće u Ulan Bator, glavni grad Mongolije, nešto više od dva sata kasnije.
Ovaj uskotrupni mlaznjak, koji proizvodi kineska državna kompanija Commercial Aircraft Corporation of China, po veličini je sličan Boingu 737 i predstavlja se kao direktna kineska alternativa dominaciji Boinga i Erbasa.
Iako C919 već od 2023. godine leti na domaćim linijama unutar Kine, let kompanije Air China za Ulan Bator biće prvi put da se ovaj avion koristi na komercijalnoj međunarodnoj ruti. Zapadni analitičari su, međutim, prilično oprezni u procenama njegovog uspeha.
Napredak Kine u avijaciji znatno je sporiji u poređenju sa njihovim uspesima u drugim visokotehnološkim granama.
Analiza iz 2020. godine otkrila je da se više od polovine dobavljača delova za kineski C919 zapravo nalazi u SAD-u. Uz to, C919 još uvek nije odobren od ključnih evropskih ili američkih regulatora.
SAD su prošle godine privremeno obustavile izvoz određenih komponenti za C919 zbog trgovinskog rata sa Pekingom. Međutim, tokom posete američkog predsednika Donalda Trumpa Kini u maju, postignut je sporazum.
Kina je pristala da kupi 200 Boingovih aviona, a Amerika je zauzvrat dala garanciju za neometanu isporuku delova motora potrebnih za kinesku proizvodnju.
Primirje u trgovinskom ratu ističe u novembru, što dodatno stvara pritisak na kinesku avio-industriju.
(Izvor: Klix.ba)
