Lista 7 legendarnih italijanskih automobila koji su zauvek promenili istoriju: Jedan danas vredi preko 2 miliona evra (FOTO)
Fiat 500 je proizvodio legendarne modele uključujući električnu verziju od 2020. godine
Alfa Romeo Spider ostavio je trajan uticaj u auto-dizajnu
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Bilo da je reč o Fiatu 500, Ferariju F40 ili Lančiji Delti - postoji niz italijanskih automobila koji su ispisali istoriju i do danas uživaju kultni status širom sveta. Donosimo izbor nekih posebno značajnih modela iz Italije.
Italija je omiljena turistička destinacija. Poznata je po gradovima poput Rima i Venecije, ali i po ruralnim predelima Toskane ili Pijemonta. Ova zemlja čuvena je po autentičnoj kuhinji, idiličnim pejzažima i bogatoj kulturi. U tu kulturnu baštinu spada i automobilska industrija, koja ima važnu ulogu u italijanskoj istoriji i privredi. Predstavljamo vam neke od najlegendarnijih italijanskih modela.
Blic preporučuje
Fiat 500 (1936)
Početak kultnog malog automobila Cinquecento obeležio je model Fiat 500 Topolino (na nemačkom: "mišica"), koji se proizvodio od 1936. godine.
Fiat je tim imenom označio prvi Fiat 500 kako bi ga razlikovao od Nuova 500, koji se pojavio 1957. i koji mnogi danas imaju u glavi kao simpatični mali gradski auto. Proizvodnja je zaustavljena 1975, a tek posle više od 30 godina, 2007. godine, na tržište je stigao današnji Fiat 500 kao njegov zvanični naslednik. Do sada je proizvedeno više od osam i po miliona primeraka Fiata 500 - a od 2020. čak isključivo u potpuno električnoj verziji.
Alfa Romeo Spider (1966)
Đovani Batista Pinin Farina (1893-1966) bio je jedan od najznačajnijih dizajnera automobila u istoriji italijanskog auto-dizajna.
Jedan od njegovih poslednjih projekata bio je Alfa Romeo Spider. Kada je 1966. predstavljen na Salonu automobila u Ženevi, podelio je mišljenja fanova - radnici u fabrici su ga zbog oblika prozvali "Osso di seppia" (kost sipe). Pošto je Alfa tražila maštovitije ime od "Spider", marketing odeljenje je pokrenulo konkurs za naziv, uz nagradu - Alfa Spider. Pristiglo je više od 120.000 predloga, ali je na kraju izabrano ime Duetto. Ipak, van kruga strastvenih ljubitelja Alfe, taj naziv je danas malo poznat.
Maserati Ghibli (1966)
Početkom 1960-ih Maserati je bio snažno prisutan u segmentu sportskih automobila sa šestocilindarskim motorima.
Međutim, s pojavom dvanaestocilindarskih modela Ferarija i Lambordžinija, marka sa trozupcem počela je da zaostaje. Od 1963. Maserati je širio ponudu V8 motora, ali mu je do 1966. nedostajao pravi sportski automobil sa osam cilindara. Tada je Đorđeto Đuđaro dizajnirao Ghibli, koji je isprva bio dostupan samo kao kupe, a kasnije i kao otvoreni Spyder. Poslednja generacija Ghiblija proizvodila se do 2024. kao četvorovratna limuzina - i dalje sa snažnim V8 motorom, ali i sa dizel verzijom, kao i na kraju kao četvorocilindrični hibrid.
Autobianchi A112 (1969)
Autobianchi vam ne zvuči poznato? Nije ni čudo - kompanija ne postoji još od devedesetih. Eduardo Bjanki (1865–1945) osnovao je automobilsku firmu Bianchi 1905. godine.
Zbog finansijskih problema posle Drugog svetskog rata proizvodnja nije obnovljena, pa je 1955. zajedno sa Fiatom i proizvođačem guma Pirelli osnovana marka Autobianchi. Proslavila se 1960-ih modelom Giardiniera, karavanom zasnovanim na Fiatu 500. Ipak, najpoznatiji model bio je A112, predstavljen 1969. Od 1977. van Italije se prodavao kao Lancia A112, nakon što je Lancia 1975. preuzela fabriku Autobianchi. Proizvodnja je okončana posle 17 godina i više od 1,2 miliona prodatih primeraka.
Lamborghini Countach (1973)
Lambordžini je Countach proizvodio takođe 17 godina, ali je u tom periodu napravljeno svega oko 2.000 automobila.
Dizajner Marčelo Gandini (1938–2024) osmislio je nizak sportski automobil koji je krasio zidove mnogih dečačkih soba i pojavljivao se u filmovima poput "Vuk sa Vol Strita". Countach je imao ključnu ulogu i za razvoj Lambordžinija, jer je tehnički i stilski uticao na brojne kasnije kupee. Jednu od kasnijih verzija radio je i Horacio Pagani, pre nego što je osnovao sopstvenu marku hiperautomobila.
Lancia Delta (1979)
I Lancia Delta nosi potpis dizajnera koji se već pominje na ovoj listi - Đorđeta Đuđara. Karoserija je bila zasnovana na Fiatu Ritmo.
Prva generacija bila je veliki uspeh i međunarodna štampa ju je proglasila Automobilom godine 1980. Najčuvenije verzije bile su Delta HF i trkačke varijante S4 i Evoluzione, s kojima je Lancia osvojila više titula svetskog reli šampiona. Ti uspesi podstakli su i prodaju civilnih verzija, ali danas Lancia zvanično postoji samo još na italijanskom tržištu.
Ferrari F40 (1987)
F40 je bio poslednji model koji je lično naručio i odobrio osnivač Ferarija Enko Ferari (1898-1988).
Napravljen povodom 40 godina postojanja brenda Ferari, F40 se i danas smatra za mnoge najlegendarnijim Ferarijem svih vremena. V8 turbo motor sa 478 KS (358 kW), smešten iza sedišta, još pre skoro 40 godina obezbeđivao je brutalna ubrzanja. Automobil je do 100 km/h stizao za 4,1 sekundu. F40 je i odlična investicija: dok je 1987. koštao oko 200.000 švajcarskih franaka, danas vlasnici traže najmanje deset puta više.
(Blick.ch)