Posebno su problematični motori iz luksuznih brendova kao što su JLR 2.0 Ingenium, BMW N47 i BMW N63 V8, zbog čestih i skupih kvarova
Kupcima polovnih automobila savetuje se poseban oprez pri izboru ovih modela, jer popravke mogu biti veoma skupe i zahtevne
Italijanski automobilski stručnjak Robert Makua upozorava da tehnološki napredak nije uvek donosio veću pouzdanost, a njegova lista problematičnih stavki uključuje i neke od najpopularnijih modela na našim putevima.
Kupovina polovnog automobila često podseća na ruski rulet, a prema rečima italijanskog stručnjaka Roberta Makua, određeni motori su „metak u cevi“ koji samo čekaju da isprazni vaš novčanik. Maku upozorava da tehnološki napredak nije uvek donosio veću pouzdanost, a njegova lista problematičnih stavki uključuje neke od najpopularnijih modela na našim putevima.
Premijum brendovi pod lupom
Najveće razočaranje dolazi iz segmenta luksuznih vozila. Makov 2.0 dizel Ingenijum motor iz Jaguar Lend Rovera ističe se kao potpuni neuspeh. Iako je trebalo da predstavlja vrhunac inženjerstva, dvostruki lanac nije sprečio česte i skupe kvarove.
Slična sudbina zadesila je i čuveni BMW N47 motor, gde je lanac razvoda toliko često otkazivao da je na kraju povučen iz prodaje.
Za one koji ciljaju na vrhunske performanse, BMW-ov V8 N63 motor izdvaja Makua.
„Popravke na ovom motoru često su prelazile 10.000 evra zbog problema sa turbinama, lancem i velikom potrošnjom ulja“, zaključuje italijanski stručnjak.
Masovni modeli: Od Renoa do Hjundaija
Čak ni vozači sa manjim džepom nisu pošteđeni problema. Motor 1.2 TCe druge generacije brenda Reno bio je meta kritika, što je izazvalo velike probleme vlasnicima modela Megan, Kaptur i Daster zbog prekomerne potrošnje ulja.
Problematična saradnja između grupacija PSA i BMV rezultirala je motorom 1.6 THP, koji Mak opisuje kao izuzetno osetljiv kada su u pitanju klipovi i zatezači lanca. Takođe, korejski giganti Hjundai i Kija suočili su se sa milionskim opozivima za 2.0- i 2.4-litarske Teta II motore, što je proizvođače koštalo bogatstvo, a vlasnike mnogo bola.
Vodič za kupce polovnih automobila
Modeli sa JLR 2.0 Ingenium motorom često imaju problema sa lancem razvoda, kao i sa mešanjem goriva i ulja, što može dovesti do ozbiljnih kvarova motora. Ova jedinica se najčešće nalazi u modelima Jaguar F-Pejs, Jaguar XE, Lend Rover Diskaveri Sport i Rendž Rover Evok.
BMw N47 2.0 dizel je poznat po problematičnom pogonskom lancu koji može da pukne bez mnogo upozorenja, a popravke su veoma skupe zbog komplikovanog pristupa motoru. Ugrađivan je u BMV Serije 1, 3 i 5, kao i u modele X1 i X3 proizvedene između 2007. i 2014. godine.
Kod Reno 1.2 TCe motora, česti su problemi sa gubitkom kompresije i povećanom potrošnjom ulja, što može zahtevati ozbiljne intervencije na motoru. Ovaj motor se može naći u Reno Meganu, Kapturu, kao i u modelima Dačija Daster i Lodži.
PSA/BMV 1.6 THP motor ima poznate probleme sa zatezačem lanca razvoda i stvaranjem naslaga na ventilima, što utiče na rad i pouzdanost motora. Najčešće je ugrađivan u Pežo 208 i 308, Sitroen DS3 i C4, kao i Mini Kuper S.
Prijavljeno je da je kod motora Hyundai/Kia Theta II došlo do kvarova ležajeva radilice, a u nekim slučajevima postoji čak i rizik od požara motora. Ova jedinica se nalazi u Hyundai Tucson, Santa Fe, kao i u Kia Sportage i Sorento.
BMW N63 V8 se smatra veoma zahtevnim motorom kada je u pitanju održavanje. Problemi sa pregrevanjem i turbinama su česti, dok su servisi i popravke izuzetno skupi. Ugrađuje se u modele BMW 550i, 650i, 750i i X5 xDrive50i.
(Izvor: N1info.ba)
