Japanski proizvođači poput Honde, Toyote, Lexusa i Mazde poznati su po jednostavnosti i pouzdanosti, što potvrđuju i svetski izveštaji.
Nedostatak ovog pristupa je manje modernizovan enterijer u poređenju sa evropskim modelima jer Japanci izbegavaju neproverene inovacije.
Iskusni auto-mehaničar i autor stručnih knjiga, Džejms Gudhend, bez ikakve zadrške tvrdi da je Honda najpouzdaniji automobil na svetu. Prema njegovim rečima, da su se svi vozači opredelili za ovaj japanski brend, on bi dosad već bankrotirao.
- Da svi voze Hondu, morao bih odmah da stavim katanac na radionicu - iskreno priznaje Gudhend. Iako ova izjava na prvi pogled zvuči kao plaćena reklama, reč je o njegovoj stručnoj oceni zasnovanoj na decenijama rada u kanalu i popravljanju različitih polovnih vozila.
Na pitanje koji polovnjak vredi kupiti, ovaj stručnjak bez trunke dileme prstom pokazuje na Japan.
- Ako vam budžet to dozvoljava, kupite japanski auto, a najbolji izbor je Honda. To su ubedljivo najbolji automobilski inženjeri na svetu - tvrdi mehaničar.
Kao krunski dokaz, Gudhend navodi primer svog redovnog klijenta koji godinama vozi Hondu staru dve decenije sa više od 320.000 pređenih kilometara. Uprkos ogromnoj kilometraži – koja je jednaka razdaljini od Zemlje do Meseca – motor i dalje radi besprekorno. Toliko je tih i miran da se u kabini jedva primećuje da je automobil uopšte upaljen.
Japanska filozofija: Jednostavnost ispred nepotrebne šminke
Da Gudhend nije usamljen u ovom stavu, potvrđuju i najugledniji svetski izveštaji o pouzdanosti i zadovoljstvu kupaca, poput lista koje svake godine objavljuju Consumer Reports i JD Power. Na samom vrhu po dugotrajnosti godinama se smenjuju četvorostruki šampioni: Toyota, Lexus, Mazda i Honda.
Sve ove marke dele specifičnu japansku poslovnu filozofiju: prednost uvek daju jednostavnosti i proverenoj pouzdanosti, umesto da po svaku cenu ugrađuju nedovoljno testirane tehnologije.
Međutim, takav pristup ima i svoju drugu stranu medalje. Novi modeli iz Japana u unutrašnjosti ponekad deluju pomalo zastarelo u poređenju sa evropskom konkurencijom, jer Japanci izbegavaju rizik i ne uvode novotarije u čiju trajnost nisu 100 odsto sigurni.
Slabosti na koje morate paziti: Rđa i dizel motori
Ipak, ni japanski automobili nisu bez mana, a prilikom kupovine polovnjaka morate obratiti pažnju na dve ključne stvari:
- Korozija (rđa): Ovo je ubedljivo najslabija tačka starijih japanskih modela. Pre nego što date novac, obavezno detaljno pregledajte limariju, podvozje i rubove.
- Problematični dizelaši: Japanci se kroz istoriju nisu proslavili sa dizel motorima. Preporuka stručnjaka je da u širokom luku izbegavate agregate kao što su Toyota 2.2 D-4D, Honda 1.6 i-DTEC i Subaru 2.0 D Boxer Diesel.
Svi hvale "svemirca", ali pazite se jedne zamke
Razlog zašto Honda drži sam vrh po pouzdanosti leži u tome što je godinama mudro izbegavala komplikovane sisteme koji povećavaju rizik od skupih kvarova – poput iznuđenog smanjenja zapremine (downsizing), turbopunjača, kompleksnog direktnog ubrizgavanja i prekomerne elektronike.
Kao sjajan primer ističe se osma generacija Civica (čuveni "svemirac" pravljen od 2006. do 2011. godine), gde su praktično svi benzinci ostali upamćeni kao neuništivi. Deveta generacija nastavila je tu svetlu tradiciju, ali je u desetoj generaciji napravljen izuzetak koji valja izbeći.
Reč je o 1.0 VTEC trocilindričnom benzinskom motoru, koji se pokazao kao sklon ozbiljnim i izuzetno skupim kvarovima, pa čak i kompletnoj zameni donjeg dela motora.
Na kraju, statistika sa oglasa je jasna: polovne Honde izuzetno dobro drže cenu, a ogroman broj primeraka sa višestruko pređenim stotinama hiljada kilometara najbolji je dokaz njihove dugovečnosti. Samo zapamtite zlatno pravilo pre kupovine – džaba vam najbolji i najpouzdaniji motor na svetu ako je karoseriju pojela rđa.
