BYD je u 2025. značajno povećao prodaju u Nemačkoj, sa skokom registracija novih vozila od skoro 700 procenata
Ekonomisti pozivaju EU da usvoji ofanzivnu strategiju, zahtevajući da BYD vozila za evropsko tržište budu proizvedena u Evropi kako bi se očuvala radna mesta
U intervjuu za "Zidojče cajtung", dvojica istaknutih ekonomista komentarisala su budućnost nemačke industrije. Ekonomski istoričar Moric Šularik, šef Instituta za svetsku ekonomiju u Kilu, ponudio je sumornu prognozu.
Na pitanje da li će Folksvagen bankrotirati, odgovorio je za chip.de:
„Sumnjam: ne, ali će ga preuzeti kineska kompanija poput BYD-a.“
Profesor Nil Ferguson sa Univerziteta Stanford deli ovu procenu.
„Sećam se da su mi ljudi ozbiljno govorili da Kinezi nikada neće moći da proizvode kuglične ležajeve ili vetrobranska stakla tako dobra kao Nemci. Nisu razumeli da je kineska strategija manipulacija sistemom, subvencionisanje kompanija, krađa intelektualne svojine i tako dalje. Ukoliko ne dođe do radikalne promene, predviđam da će Evropljani vrlo brzo masovno voziti kineske automobile. BYD-ove, na primer“, rekao je.
Kineski proizvođač automobila BYD doživeo je impresivan rast. U 2025. godini kompanija je prodala preko četiri miliona vozila širom sveta. U segmentu potpuno električnih vozila, BYD je, sa 2,26 miliona jedinica, značajno nadmašio Teslu, koja je prodala približno 1,64 miliona.
Povećanje od 700 procenata
U Nemačkoj, registracije novih BYD vozila su porasle sa 2.940 vozila u 2024. na 23.334 u 2025. godini - što je povećanje od skoro 700 procenata. BYD je već izgradio svoju prvu evropsku fabriku automobila u Segedinu, u Mađarskoj.
I Ferguson i Šularik pozivaju na ofanzivnu strategiju protiv kineskog napretka.
„Dozvolićemo Kini da ovde prodaje BYD-ove, ali samo ako su proizvedeni u Evropi, kako bi se sačuvala radna mesta“, rekao je Ferguson.
