Rast cena mlaznog goriva, koji je u poslednjim nedeljama skočio sa oko 85-90 na 150-200 dolara po barelu, primorao je veliki broj avio-kompanija širom sveta da podižu cene karata, uvode dodatne takse i revidiraju poslovne prognoze, preneo je Rojters.

Među najpogođenijima su Er Frans, koja planira poskupljenje dugolinijskih karata, Delta Erlajns, koja smanjuje kapacitete i povećava naknade za prtljag, kao i Junajted Erlajns, koji smanjuje neprofitabilne letove i povećava takse za prtljag.

Er Indija uvodi novu strukturu doplata za gorivo, dok Er Nju Zeland smanjuje broj letova i suspenduje godišnje prognoze zarade.

Lufthanza i njen partner Turkiš Erlajns (San Ekspres) uvode dodatne takse na evropskim rutama, dok Britiš Ervejs (IAG) za sada odlaže poskupljenja.

U Aziji, Kataj Pacifik, IndiGo i Čajna Istern Erlajns uvode doplate za gorivo ili povećavaju postojeće, dok SAS i Izi Džet upozoravaju na dalji rast cena karata i moguće dodatne rezove u mreži letova.

Avio-kompanije širom sveta upozoravaju da bi dugotrajan rast cena goriva mogao dodatno da smanji profitabilnost i ubrza nova poskupljenja avionskih karata.

Jedna od najvećih briga za putnike koji su već uplatili aranžmane su naknadne doplate za avio-gorivo. Iz Jute potvrđuju da su takvi zahtevi, vrlo izvesni. Primera radi, procenjuje se da bi doplata za Egipat mogla iznositi i do 100 evra po putniku.

Doplate za avio-karte koštaće nas od 20 do 120 evra po letu iz Srbije

Petar Vojinović, stručnjak za vazduhoplovstvo i urednik Tango Six portala, objašnjava za "Blic Biznis"mehanizam ovih poskupljenja:

"Doplata za avio-gorivo razlikuje se od kompanije do kompanije. Namenjena je donekle kompenzovanju dramatičnog rasta cene kerozina. Avio-kompanije bi za potpunu kompenzaciju ovog povećanja trebalo da gotovo dupliraju cene karata, ali bi to uništilo tražnju, pa pribegavaju manjim iznosima tih doplata. Iznos doplata može iznositi od 10 do 20 evra na kraćim, evropskim destinacijama, do 100 do 120 evra na dugolinijskim - kaže Vojinović za naš portal.