Vozite ih za male pare, a za par godina bićete milioneri: Isplivala lista automobila koji provereno DUPLIRAJU VREDNOST

Kada se priča o kupovini oldtajmera koji će doneti profit, uglavnom se misli na dobro poznate, skupe modele. Međutim, poljski automobilski portal auto-swiat.pl napravio je listu manje očiglednih automobila koji nisu preterano popularni, ali predstavljaju odličnu priliku ako vozilo posmatrate kao kapitalnu investiciju. Prema procenama stručnjaka, vrednost ovih modela mogla bi drastično da poraste u naredne četiri godine, a oni najbolji primerci mogli bi da poskupe i do 100 odsto.

Osamdesete godine prošlog veka bile su vreme hrabrih i neobičnih dizajnerskih rešenja. Iako su ovi modeli danas prava retkost na putevima u Srbiji, na zapadnoevropskim sajtovima za oglašavanje i aukcijama još uvek se mogu naći po pristupačnim cenama. Za manje od 10.000 evra možete postati vlasnik unikatnog klasika sa ogromnim potencijalom da postane kultni model.

Alfa Romeo 75

Zabranjeno voće za prave "alfiste". Nedugo nakon što je ovaj model ugledao svetlost dana, Fiat je preuzeo kompaniju i uveo prednji pogon u većinu modela, čime je prekinuta jedna era. Alfa Romeo 75 je bila potpuno drugačija - krasio ju je zadnji pogon, savršeno izbalansirani transaxle sistem i legendarni Busso V6 motor.

Verzija America sa 3.0 motorom isporučivala je 185 KS, a specifičan zvuk podizao je adrenalin svakom vozaču. Sa masom od oko 1.300 kg, ova Alfa pruža neverovatno uživanje u krivinama.

• Cena: Solidni primerci "preko" mogu da se nađu od 8.000 evra, dok oni u fabričkom stanju idu i do 30.000 evra.
• Slabe tačke: Najveći neprijatelj joj je rđa na sajtnaма, podizačima i blatobranima. Enterijerom dominira tvrda plastika, a završna obrada nije na zavidnom nivou, iako su mehanički delovi i dalje relativno dostupni na internetu.

Bitter SC

Na prvi pogled, mnogi će ovaj automobil pomešati sa prestižnim Ferrarijem 400 GT. Ipak, iza egzotičnog izgleda modela Bitter SC krije se ultra-pouzdanost jer je kompletna mehanika preuzeta od Opel Senatora A.

Sa 210 KS iz 3,9-litarskog rednog šestocilindričnog motora, ovaj automobil do stotke ubrzava za 7,6 sekundi, što ga čini savršenim primerkom za duga krstarenja (Gran Turismo). Proizvedeno je manje od 500 primeraka, dok limuzinska verzija "Sedan" postoji u svega pet primeraka na svetu, što mu garantuje status kolekcionarskog rariteta.

• Cena: Izuzetno ga je teško naći, a potraga zahteva češljanje cele Evrope i budžet od 20.000 do čak 80.000 evra.
• Slabe tačke: Karoserije prvih serija su patile od brzog rđanja, a najveći problem danas je što su delovi ekstremno retki i skupi.

Citroën BX

Ovaj futuristički klin prvobitno je bio namenjen Šveđanima, ali je Volvo odbio projekat dizajnera Gandinija jer im je delovao previše ekstravagantno. Francuzi su jedva dočekali šansu i tako je rođen Citroën BX.

Kombinacija oštrih linija i čuvenog hidropneumatskog vešanja i danas privlači poglede. Automobil je lagan (oko 1,1 tonu), neverovatno udoban na našim lošim putevima, a najtraženije verzije su sportske GTI i 16V sa 160 konjskih snaga.

• Cena: Još uvek se mogu naći pristojni primerci po povoljnim cenama, ali one najređe verzije brzo skaču.
• Slabe tačke: Iako bolje zaštićen od starijih modela, BX pati od korozije na podu prtljažnika. Pored toga, motori od 1.9 litara znaju da troše ulje zbog dotrajalih gumica ventila, a hidraulika zahteva pedantno održavanje.

Mazda 626 (Generacija GC)

Za razliku od ostalih sa liste, ova Mazda nema ekscentričan dizajn, ali njeno glavno oružje je neverovatna japanska pouzdanost i izdržljivost. Druga generacija modela Mazda 626 u hečbek verziji imala je prelepu, čistu kupe liniju sa prostranim i funkcionalnim enterijerom gde su svi materijali bili znatno deblji i dugotrajniji nego kod konkurencije.

Upravljanje je izbalansirano, iako je ogibljenje za nijansu tvrđe, što možda neće odgovarati onima koji vole isključivo "lađastu" vožnju.

• Cena: Pravi "japi" klasik koji je i dalje dostupan "običnim smrtnicima" - odlični primerci se mogu kupiti za manje od 5.000 evra.
• Slabe tačke: Osim standardnog problema sa limarijom i rđom na rubovima i sajtnaма, kod ovih modela se ne sme zanemariti redovna zamena zupčastog kaiša. Tržište je trenutno mirno, pa su cene više nego korektne.

Subaru XT

Da li je ovo japanski odgovor na legendarni Porsche 959? Po ekskluzivnosti i naprednoj tehnologiji - apsolutno jeste. Subaru XT je bio svetlosnim godinama ispred svog vremena: imao je pogon na sva četiri točka (AWD), turbo bokser motor i pneumatsko vešanje koje je automatski spuštalo automobil kada pređe brzinu od 80 km/h.

Sa koeficijentom otpora vazduha od svega 0,29 bio je aerodinamičniji od pomenutog Porschea. Unutrašnjost je izgledala kao svemirski brod, sa digitalnom instrument tablom i ručicom menjača u obliku džojstika. 1,8-litarski turbo bokser sa 136 KS omogućavao mu je sprint do stotke za 8,5 sekundi.

• Cena: U Evropi je ređi od najskupljih superautomobila, pa cena zavisi isključivo od dogovora sa kolekcionarima.
• Slabe tačke: Toliko je redak da stručnjaci savetuju da, ukoliko ga kupite, odmah nabavite još jedan čitav automobil samo za rezervne delove.

Osamdesete su definitivno bile zlatno doba auto-industrije. Kada bismo birali iz ove petorke, Subaru XT je apsolutni pobednik po pitanju unikatnosti. Ipak, za domaće kupce sa plićim džepom, Citroën BX predstavlja najbolju ulaznicu u svet oldtajmera, budući da se ovi automobili još uvek mogu "iskopati" na domaćim sajtovima za oglašavanje u Srbiji.

Napomena: Investiranje u automobile uvek nosi rizik i ovaj tekst ne treba shvatiti kao zvanični finansijski savet, već kao analizu tržišta zasnovanu na dugogodišnjem praćenju trendova.