Dodatna masa otežava kočenje jer povećava inerciju, iako većina vozača te razlike ne registruje u svakodnevnoj vožnji
Dugotrajna vožnja na rezervi nije preporučljiva zbog mogućeg pregrevanja pumpe za gorivo i uvlačenja nečistoća u sistem
Većina vozača razmišlja o gorivu kroz cenu i domet, ali količina benzina ili dizela u rezervoaru ima i konkretniji uticaj na ponašanje automobila. Razlika između punog i skoro praznog rezervoara može značiti i više od 40 kilograma mase, a to je već brojka koju vozilo i te kako „oseti“.
Kod tipičnih automobila rezervoar od 50 do 60 litara donosi dodatnih 35 do 45 kilograma kada je pun. Na papiru to ne zvuči dramatično, ali u praksi se oseća, posebno kod slabijih motora i u gradskoj vožnji sa čestim ubrzanjima. Automobil tada deluje nijansu tromije, reakcije na gas su smirenije, a ukupna dinamika blago ublažena.
S druge strane, pri skoro praznom rezervoaru vozilo je lakše i deluje živahnije, iako razlika nije velika.
Raspored mase
Važnu ulogu ima i raspored mase. Pošto se rezervoar kod skoro svih automobila nalazi u zadnjem delu vozila, pun rezervoar dodatno opterećuje zadnju osovinu. To može doneti više stabilnosti pri većim brzinama i u dugim krivinama, gde automobil deluje smirenije i sigurnije. Kada je rezervoar prazan, zadnji deo postaje lakši, što može rezultirati nešto „življim“ ponašanjem, posebno na neravninama ili klizavoj podlozi.
Kočenje
Dodatna masa utiče i na kočenje. Svaki kilogram više povećava inerciju, pa kočnice moraju raditi intenzivnije. Razlike su male, ali pri naglom kočenju sa većih brzina ili na dugim nizbrdicama mogu postati primetne. U svakodnevnoj vožnji većina vozača to ipak neće jasno registrovati.
Subjektivni utisak udobnosti
Zanimljivo je da količina goriva utiče i na subjektivni utisak udobnosti. Sa punim rezervoarom automobil često deluje stabilnije i „smirenije“, jer dodatna masa pomaže u upijanju manjih neravnina. Sa praznim rezervoarom reakcije su brže, ali vožnja može delovati nešto grublje.
Opasnost vožnje na rezervi
Ipak, vožnja na rezervi dugoročno nije preporučljiva. Pumpa za gorivo se hladi samim gorivom, pa pri niskom nivou može doći do njenog pregrevanja i ubrzanog trošenja. Osim toga, na dnu rezervoara se skupljaju nečistoće koje se tada lakše uvlače u sistem.
(Izvor: Jutarnji.hr)
