Ignorisanje problema sa DPF-om može izazvati ozbiljne kvarove na motoru, turbo sistemu, ali i rizik od požara
Redovna vožnja na otvorenom putu pomaže regeneraciji filtera, a troškovi čišćenja i zamene filtera mogu biti veoma visoki
Ako vozite dizelaša, jedna lampica na instrument tabli nikako ne sme da se ignoriše. Zapušen DPF filter može da izazove ozbiljne kvarove na motoru i troškove koji se mere stotinama, pa i hiljadama evra. Saznajte kako da prepoznate prve simptome problema, sprečite skupe popravke i zašto je uklanjanje DPF filtera jedna od najgorih odluka za vaš automobil.
Šta je zapravo DPF filter i čemu služi
DPF (Diesel Particulate Filter) je specijalizovani filter za čestice dizel motora, odnosno uređaj za plastično rečeno, filtriranje izduvnih gasova. Njegov glavni zadatak je da hvata i skladišti štetne čestice poput čađi i pepela kako one ne bi završile u vazduhu koji udišemo.
Nakon 2009. godine stupila je na snagu stroga evropska ekološka norma sa ciljem smanjenja emisije ugljen-dioksida (CO2) i od tada, DPF filter je postao zakonski obavezan deo opreme za sve novoproizvedene dizel automobile.
Kako prepoznati zapušen ili pokvaren DPF
Ignorisanje problema sa DPF filterom može izazvati lančane kvarove na motoru. Evo ključnih simptoma na koje morate odmah reagovati:
- Paljenje DPF lampice na instrument tabli
Čim se filter zapuši, on šalje signal kompjuteru i lampica se pali. To je prvi znak da je filter začepljen i da morate hitno reagovati. Iako to ne znači da istog trenutka morate ugasiti motor, ali svakako što pre treba da se uputite majstoru.
- Smanjena snaga motora
Pošto zapušen DPF blokira izduvni sistem i otežava uklanjanje gasova iz motora, automobil gubi snagu. Koliko god pritiskali gas, motor će raditi slabo jer troši previše energije pokušavajući da "progura" gasove kroz začepljeni filter.
- Drastično veća potrošnja goriva
Zbog gubitka snage prirodno ćete jače pritiskati papučicu gasa kako biste nadomestili performanse. Motor radi pod znatno većim opterećenjem i troši mnogo više goriva, a ubрzanje i dalje ostaje slabo.
- Otežano paljenje motora
Nakupljanje gasova koji nemaju gde da odu stvara ogroman pritisak u samom motoru i DPF sistemu. U takvim situacijama, motor jednostavno neće hteti da upali dok se taj pritisak ne oslobodi.
- Teški kvarovi na turbini
Začepljen DPF usporava protok gasova, što drastično podiže njihovu temperaturu u izduvnom sistemu. To pregreva kućište turbine i može izazvati curenje gasa i ulja direktno iz turbopunjača, što ozbiljno smanjuje njegovu efikasnost. Takođe, zapušen DPF može pokrenuti proces karbonizacije ulja u turbo sistemu, što predstavlja ekstremnu opasnost za motor, ističu stručnjaci.
Požar na vašem vozilu
Kad je reč o dodatnim rizicima koje zapušen DPF filter može da donese jeste upravo rizik od požara.
"Kada je DPF pred kraj radnog veka i previše zapušen, kompjuter pokušava da ga očisti tako što podiže temperaturu izduvnih gasova. U ekstremnim slučajevima to može da dovede i do paljenja vozila", objasnio je auto-mehaničar Đorđe Šljukić ranije za RTS.
Da li je dozvoljeno skinuti DPF filter
Mnogi vozači u Srbiji se u slučaju kvara odlučuju na potpuno uklanjanje DPF filtera kako bi izbegli troškove popravke. Međutim, skidanje DPF filtera je strogo nezakonito!
DPF se fabrički ugrađuje u skladu sa evropskim ekološkim propisima. Automobil proizveden nakon 2009. godine sa kojeg je uklonjen DPF neće moći da prođe tehnički pregled i ekološke testove kontrole izduvnih gasova, a ovaj postupak vam može čak i u potpunosti poništiti polisu osiguranja vozila.
Kako sprečiti začepljenje i produžiti vek
Srećom, skupe kvarove i prevremeno začepljenje možete sprečiti vrlo jednostavno i bez ikakvih troškova.
Sve što je potrebno jeste da najmanje dva do tri puta mesečno (u zavisnosti od vaše ukupne kilometraže) izvezete automobil na otvoren put i vozite ga duže od 15 minuta. Time ćete omogućiti automobilu da samostalno pokrene i uspešno završi proces automatske regeneracije i sagori svu čađ prikupljenu tokom naporne gradske vožnje.
Koliko košta čišćenje i zamena filtera
Zamena i čišćenje DPF filtera koštaju različito, zavisno od vrste. Pa tako, mašinsko čišćenje je od 9.000 dinara pa do oko 15.000 dinara, reparacija saća je oko 56.000 do 58.000 dinara, dok potpuno novi fabrički ili zamenski filteri koštaju od 480 do preko 1.500 evra.
Polovni dizelaši: Ključne greške koje treba izbeći pri kupovini i kako ih prepoznati
