Polovni dizelaši: Ključne greške koje treba izbeći pri kupovini i kako ih prepoznati
Važno je razmotriti način vožnje i tehničke detalje poput DPF filtera pri kupovini automobila na dizel-gorivo
Redovni pregledi i dijagnostika su neophodni kako bi se izbegli potencijalni skupi problemi sa polovnim dizelskim vozilima
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Dizelski motori i dalje drže dobru poziciju na tržištu polovnih automobila. Nude nisku potrošnju i, uz pravilnu upotrebu, imaju dug vek trajanja.
Problem nastaje kada se dizelaš kupuje bez poznavanja njegovih specifičnosti. Moderni motori na dizel su tehnički složeni i veoma osetljivi na nepravilnu upotrebu, zbog čega se prilikom njihove kupovine ponavljaju osnovne greške koje naizgled jeftinu kupovinu mogu pretvoriti u skup problem.
Blic preporučuje
1) Izbor dizela bez obzira na stil vožnje
Jedna od najčešćih grešaka je kupovina dizela bez razmišljanja o tome kako će se automobil zapravo koristiti. Dizel motori su dizajnirani da rade na stabilnoj radnoj temperaturi i redovnom opterećenju. Kratke vožnje, hladni startovi i gradske rute im ne odgovaraju na duži rok.
Motor nema vremena da se zagreje, regeneracija izduvnog sistema je prekinuta, a određeni delovi se začepljuju brže nego što je proizvođač predvideo. Dizel koji se godinama koristi kao gradski automobil može imati više problema od onog sa većom kilometražom na otvorenom putu.
2) Ignorisanje problema sa DPF filterom
Filter za čestice (takođe poznat kao DPF) ima glavnu funkciju eliminisanja čvrstih čestica iz izduvnih gasova, poput čađi, koje se formiraju tokom sagorevanja goriva. Zadržavanjem ovih čestica, filter za čestice značajno doprinosi smanjenju emisije i poboljšanju kvaliteta izduvnih gasova.
Ne postoji tačan vek trajanja DPF-a, ali postoje procene proizvođača kada ga treba zameniti. Većina savetuje svojim kupcima da zamene DPF nakon 80 hiljada kilometara ili nakon četiri godine, šta god nastupi pre.
Međutim, ako primetite povećanu potrošnju goriva, gubitak snage ili ako sistem regeneracije ne radi ispravno, DPF je verovatno pri kraju svog veka trajanja i potrebno ga je zameniti. Činjenica da trenutno nijedna lampica ne svetli na instrument tabli ne znači da sistem ispravno radi.
Zamena DPF-a može biti skupa i uglavnom zavisi od godine proizvodnje i marke automobila. Novi DPF za putničke automobile košta oko hiljadu evra. Zamena filtera nižeg kvaliteta može se naći za manje novca, a treba dodati i troškove instalacije.
3) Potcenjivanje „hladnog starta“
Hladan start je jedan od najvažnijih trenutaka prilikom pregleda polovnog dizelaša, ali mnogi kupci ne obraćaju dovoljno pažnje na to. Upravo u hladnom stanju se problemi najbolje otkrivaju: nepravilan rad, prekomerno dimljenje ili nestabilni obrtaji su upozoravajući znaci koje ne treba ignorisati.
Ako prodavac zagreje polovni automobil pre nego što dođe na pregled, to bi trebalo da bude razlog za oprez i insistiranje na dodatnoj proveri.
4) Mala kilometraža bez pregleda
Mnogi ljudi automatski smatraju malu kilometražu garancijom dobrog stanja, ali to možda nije slučaj sa dizelima. Automobil sa malom kilometražom, koji je vožen uglavnom na kratkim relacijama, može imati više tehničkih problema nego vozilo sa većom, ali poštenom upotrebom na otvorenom putu ili autoputu.
Bez servisne dokumentacije, faktura i evidencije, informacije o kilometraži su samo približne. Prilikom kupovine je važnije pratiti opšte stanje motora, šasije i izduvnog sistema nego broj na samom brojaču.
5) Zanemarivanje stanja injektora i turbopunjača
Ubrizgavanje pod visokim pritiskom i turbopunjači su ključni delovi modernog dizelaša, a takođe i neki od najskupljih za popravku. Problemi se često pojavljuju neprimećeno. Slabiji odziv, odloženi odziv gasa, povećana potrošnja ili blago zviždanje turbine možda ne deluju dramatično, ali mogu ukazivati na ozbiljno habanje.
Kod polovnog automobila je važno pratiti kako motor reaguje pri različitim brzinama i opterećenjima, ne samo tokom mirne probne vožnje.
6) Uštedite na servisu i pregledima
Pokušaj uštede na pregledima je greška koja se najviše isplati kod dizelaša. Dijagnostika u nezavisnom servisu ili kod iskusnog mehaničara košta delić onoga što može koštati rešavanje skrivenih problema. Stručnjak može proveriti stanje filtera, injektora, pritiska u sistemu ili kvarova koje prosečan vozač ne može da otkrije.
Prilikom kupovine polovnog dizelaša, takav pregled treba da bude pravilo, a ne izuzetak, piše Autobild. Polovni dizel može biti dobar izbor ako ga kupujete pametno. Važno je uzeti u obzir način korišćenja, njegovo tehničko stanje i ne preskakati pregled.
Ove stvari određuju da li će vam dizel pouzdano služiti ili će postati izvor nepotrebnih troškova.
(Izvor: Kamatica.com)