Konstrukcija mosta teška je 2.000 tona i biće podizana hidrauličnim presama, postepeno po pola metra
Sva četiri stuba mosta biće rekonstruisana i dodatno ojačana, a za pristup sa novobeogradske strane deo mosta će biti demontiran i ponovo sastavljen
Stari železnički most u Beogradu, najstariji u glavnom gradu, tokom svoje istorije više puta je padao u vodu, bio obnavljan i ponovo podizan na stubove, uz nove konstrukcije. Sada ga čeka još jedno pomeranje, ali ovoga puta zbog promene namene.
Most koji se već osam godina ne koristi za železnički saobraćaj biće pretvoren u pešački i turistički most. Pre toga, čelična konstrukcija prvobitno izgrađena 1884. godine biće podignuta za gotovo tri metra.
Konstrukcija teška 2.000 tona podiže se postepeno
Čelična konstrukcija mosta teška je oko 2.000 tona, visoka 13 i široka gotovo šest metara. Za njeno podizanje biće korišćene hidraulične prese postavljene na obe obale.
Kako je rekao Vladimir Vujić iz Mostogradnje ING, prese imaju hod od 10 do 20 centimetara, pa će se konstrukcija podizati postepeno, u taktovima do pola metra.
- Konstrukcija će biti podizana hidrauličkim presama dovoljne nosivosti da podignu ceo most. Pošto je hod presa relativno mali, od 100 do 200 milimetara, konstrukcija će se podizati postepeno, u taktovima do pola metra - objasnio je Vujić.
Biće ojačana sva četiri stuba
Istovremeno sa podizanjem mosta biće rekonstruisana i doziđivana sva četiri stuba. Planirano je njihovo bočno ojačanje za 20 centimetara i doziđivanje za još 2,6 metara.
Da bi se obezbedio pristup budućem pešačkom mostu sa novobeogradske strane, deo konstrukcije biće demontiran, a pripreme za taj posao već su počele.
Konstrukcija koja se demontira duga je 96 metara i u potpunosti se nalazi iznad obale, na novobeogradskoj strani. Nakon pregleda, deo demontirane konstrukcije u dužini od 35 metara biće ponovo sastavljen i povezan sa postojećom konstrukcijom u jednu celinu.
Predviđena je i izgradnja pristupnih rampi za silazak sa mosta.
(Blic Biznis/RTS)
