Automobili u Kini su znatno jeftiniji nego u Evropi, sa osnovnim benzinskim modelima dostupnim već za oko 5.500 dolara
Električni automobili poznatih proizvođača u Kini mogu se kupiti već od 16.500 dolara, što je neuporedivo sa cenama u Evropi
Dok Evropa vodi borbu sa cenama automobila i sve skupljom elektrifikacijom, tržište u Kini izgleda kao potpuno druga dimenzija. Tokom boravka u Kini imali smo priliku da obiđemo salone i vidimo cene vozila koje za evropske kupce deluju gotovo neverovatno.
Osnovni benzinski sedani u Kini mogu da se kupe već za oko 39.900 juana, odnosno približno 5.500 dolara, što je manje od cene mnogih polovnih automobila u Srbiji. Istovremeno, električni modeli velikih proizvođača ulaze u cenovni rang koji u Evropi gotovo da ne postoji.
Električni automobili već od 16.500 dolara
Jedan od primera je Nissan model N7, čija početna cena iznosi oko 119.900 juana, odnosno približno 16.500 dolara.
Na drugom kraju tržišta nalaze se premijum električni automobili poput Zeekr modela 001, čija cena startuje od 269.000 juana, odnosno oko 37.500 dolara, ali u zavisnosti od opreme ide i značajno više.
Posebnu pažnju privlače i modeli kineskog giganta BYD. Na osnovu cena koje smo videli u salonima tokom posete Kini, pojedini luksuzni BYD modeli dostižu između 90.000 i 100.000 evra, čime kineski proizvođači jasno pokazuju da više ne ciljaju samo “jeftin segment”, već i tržište luksuznih vozila.
Porodični automobili po cenama koje deluju nestvarno
Kinesko tržište posebno dominira u segmentu praktičnih porodičnih vozila.
Model Wuling Hongguang košta između 53.800 i 88.800 juana, odnosno od oko 7.400 do 12.200 dolara, dok Dongfeng Motor Fengguang 330S startuje od 42.900 juana, što je oko 6.000 dolara.
Reč je o MPV i SUV modelima namenjenim porodicama i manjim biznisima, a upravo ovakva vozila predstavljaju okosnicu kineskog tržišta koje poslednjih godina eksplodira zahvaljujući domaćim proizvođačima i agresivnoj konkurenciji.
Kina menja globalno tržište automobila
Kineski proizvođači danas više nisu samo “jeftina alternativa”. Kompanije poput BYD, Zeekr i NIO sve agresivnije ulaze na evropsko tržište, nudeći tehnološki napredne električne automobile po cenama koje zapadni proizvođači teško mogu da prate.
Upravo zato se u Evropi sve češće vodi rasprava o kineskoj konkurenciji, subvencijama i mogućem pritisku na domaću auto-industriju, dok kupci sa druge strane sve više gledaju upravo ka kineskim modelima zbog odnosa cene i opreme.
