Piloti Lufthanse su treći put ove godine u štrajku
Sindikat tvrdi da kompanija premalo ulaže u penzione fondove
Uprkos visokim primanjima i statusu jednih od najbolje plaćenih pilota u Evropi, piloti nemačkog avio-giganta Lufthanse ove godine su već treći put stupili u štrajk. Glavni razlog sukoba sa upravom nisu plate, već doprinosi za penziono osiguranje, koje sindikat smatra nedovoljnim.
Sindikat pilota Udruženje Cockpit tvrdi da poslodavac ne ulaže dovoljno u penzione fondove zaposlenih. Uprava, s druge strane, upozorava da bi dodatni troškovi mogli ugroziti dugoročnu stabilnost kompanije.
Član Uprave za ljudske resurse Majkl Nigeman poručio je da Lufthansa već nudi vrhunske uslove u poređenju sa konkurencijom i da bi dalje povećanje beneficija moglo negativno uticati na budućnost kompanije, piše Handelsblatt.
Slično mišljenje ima i direktor Jens Riter, koji ističe da piloti matične kompanije već imaju najbolje uslove u celoj grupaciji, pa smatra da novi štrajkovi nisu opravdani.
Koliko zapravo zarađuju piloti?
Plate pilota u Lufthansi su među najvišima u industriji. Kopilot počinje sa godišnjom platom od oko 88.600 evra, dok kapetani sa dugogodišnjim iskustvom mogu dostići i više od 280.000 evra.
U pojedinim slučajevima, uz dodatke i bonuse, ukupna primanja mogu premašiti i 300.000 evra godišnje. Radi poređenja, piloti Eurowingsa, takođe u vlasništvu Lufthanse, startuju sa oko 70.200 evra, a maksimalne plate kapetana dostižu oko 200.000 evra.
Razlike proizlaze iz više faktora – dužine staža, tipa aviona i broja odrađenih sati letenja.
Skupa edukacija, ali lakši početak
Put do pilotske kabine nije jeftin. Obuka u European Flight Academy košta oko 120.000 evra. Ipak, novi model finansiranja olakšava ulazak u profesiju – kandidati treba da obezbede samo oko 10.000 evra sopstvenih sredstava, dok ostatak finansira kompanija i vraća se postepeno nakon zaposlenja.
Stručnjaci upozoravaju na razlike unutar same Lufthansa grupe. Avio-analitičar Džerald Visel smatra da postoji svojevrsni 'dvoklasni sistem', u kojem piloti matične kompanije imaju znatno bolje uslove od kolega u drugim delovima grupacije.
Pored toga, kompanija pokušava da smanji troškove prebacivanjem dela operacija na novu podružnicu Lufthansa City Airlines, gde su radni uslovi drugačije postavljeni.
Osim finansijskih pitanja, piloti se suočavaju i sa rastućim administrativnim opterećenjem i manjim uticajem na raspored letenja. To dodatno povećava nezadovoljstvo, uprkos visokim primanjima.
(Izvor: Tportal)
