Ova zona može biti proširena i na gornji deo vetrobrana kao dodatna zaštita od sunca
Sitne crne tačkice nisu ukras, već imaju važnu ulogu u bezbednosti, trajnosti i komforu u vožnji
Iako postoje razne teorije da su povezane sa antenom, senzorima ili elektronikom, njihova funkcija je mnogo praktičnija.
Radi se o takozvanoj frit traci, posebnom sloju crne boje koji je utisnut u staklo. Njena osnovna uloga je da poboljša prianjanje lepka kojim je šoferšajbna spojena sa karoserijom, čime se obezbeđuje čvrstoća i dugotrajnost spoja.
Tačkasti prelaz nije tu samo zbog izgleda. Proizvođači ga koriste kako bi vizuelno ublažili prelaz između crne trake i providnog dela stakla, ali i zbog važnog tehničkog razloga.
Naime, crni deo stakla se brže zagreva od ostatka površine, pa tačkice omogućavaju postepen prelaz temperature.
Tako se smanjuje rizik od deformacija i naprezanja stakla usled velikih temperaturnih razlika, naročito tokom letnjih vrućina ili zimskog odmrzavanja.
Zašto se na vetrobranu koristi laminirano staklo umesto kaljenog
Da li su visok vetrobran i deflektor uvek dobro rešenje?
Kod nekih automobila ova tačkasta zona proširena je i na srednji gornji deo vetrobrana, između štitnika za sunce, gde dodatno služi kao zaštita od jakih sunčevih zraka.
Dakle, te sitne crne tačkice nisu nikakav ukras – one imaju važnu ulogu u bezbednosti, trajnosti i komforu tokom vožnje.
(Izvor: b92)
