Ni trgovci polovnih automobila ih ne kupuju! Cena ovih popularnih automobila vrtoglavo padaju: Evo zašto
Automobili iz grupe Stellantis imaju problema sa kvarovima, što značajno smanjuje njihovu vrednost na tržištu polovnih automobila.
Inovativni dizajn motora znači da se on može brzo pokvariti.
Komentara 0
Slušaj vest
0:00/
0:00
Ovi automobili su jeftini i niko ih ne želi. Vlasnici veoma popularnih modela dugo čekaju na kupca, a mnogi odustaju kako bi kasnije izbegli probleme. Sve je to zbog neispravnog motora, koji je, nažalost, izuzetno popularan i još uvek se nalazi u novim automobilima, iako poboljšan.
Pre samo nekoliko godina, mali hečbekovi koje je proizvodio brend Stellantis bili su sinonim za uspeh. Kupci su hvalili njihov stilski dizajn, nisku potrošnju goriva i pristupačnu cenu, a dileri su bili zauzeti. Međutim, vreme je pokazalo da se iza atraktivnog spoljašnjosti krije problem koji efikasno obezvređuje ove modele na tržištu polovnih automobila. Iako još uvek postoji šansa da će ovi motori raditi glatko.
Blic preporučuje
Šta nije u redu sa 1.2 PureTech motorom?
Govorimo o 1.2 PureTech motorima, čiji je dizajn postao Ahilova peta ovih automobila. Upotreba zupčastog kaiša uronjenog u uljnu kupku trebalo je da bude inovativno rešenje, ali se u praksi ispostavilo kao katastrofalno. Kaiš, u stalnom kontaktu sa uljem, mnogo brže se troši, što dovodi do ozbiljnih kvarova, a u ekstremnim slučajevima i potpunog oštećenja motora. Cena takvih popravki često prelazi vrednost starijeg automobila, što efikasno obeshrabruje potencijalne kupce. U praksi, kaiš je potrebno menjati na svakih 80.000-100.000 km, a neki mehaničari čak preporučuju i češće.
Da li je 1.2 motor poboljšan?
Ovaj motor se i dalje nalazi u novim automobilima, iako je sada u pitanju revidirana jedinica u kojoj je proizvođač zamenio 70 odsto delova. Međutim, ključno je da u novim hibridnim automobilima ovi motori sada imaju lančani pogon, što eliminiše problem ljuštenja kaiša.
S druge strane, nehibridne verzije i dalje koriste kaiš, ali je Stellantis napravio izmene koje potvrđuju njegovu pouzdanost. Takođe preporučuje upotrebu ulja sa revidiranom specifikacijom, a proizvođači su skratili interval zamene kaiša na 160.000 km.
Koje automobile je teško prodati?
Nažalost, bili su ugrađeni u sve modele Citroen, Peugeot, Opel i DS. Stoga, problem uglavnom pogađa sledeće modele:
- Citroen: C3, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross, Berlingo
- Peugeot: 208, 2008, 301, 308, 3008, 5008, Rifter
- Opel: Crossland X, Grandland X, Corsa
- DS automobili: DS 3, DS 3 Crossback, DS 4, DS 7 Crossback
Kao što vidite, ovo nije izolovan slučaj i milioni automobila širom sveta imaju ovaj motor. Štaviše, svi ovi proizvođači zasnivaju skoro svu svoju prodaju na ovom pogonskom sklopu, tako da velika većina automobila na tržištu polovnih automobila ima ovaj motor.
Da li postoji produžena garancija za 1.2 PureTech?
Proizvođač automobila najavljuje da vlasnici automobila sa 1.2 PureTech motorom mogu računati na 7-godišnju garanciju ili Peugeot Flexcare garanciju, pod uslovom, između ostalog, da je poštovan raspored održavanja proizvođača.
Da li se isplati kupiti automobil sa 1.2 PureTech motorom?
Reputacija PureTech motora odjeknula je i kod mehaničara i kod auto-dilera. Mnogi od njih otvoreno izjavljuju da neće prihvatiti modele sa ovim motorima na prodaju, osim ako još uvek nisu pod fabričkom garancijom. Ovo jasno ukazuje da su rizici povezani sa ovim automobilima preveliki da bi se isplatili.
S druge strane, to je potencijalna prilika za nekoga ko je svestan problema sa ovim motorom da kupi pristojan automobil po dobroj ceni. Međutim, tokom pregleda treba temeljno proveriti stanje motora, a zatim, tokom njegovog životnog veka, češće menjati kaiš i vršiti dodatno održavanje kako bi se motor održao u dobrom stanju.
Da li se isplati kupiti automobil sa 1.2 PureTech motorom?
Za vlasnike, ovo znači jedno: drastičan pad vrednosti njihovih vozila. Na primer, Pežo 208 iz 2015. godine sa 82 KS je izgubio 61% svoje početne vrednosti i sada vredi u proseku oko 10.000 maraka (5.000 evra). Poređenja radi, Folksvagen Polo iz iste godine je izgubio vrednost za 48%, a model sa 1.2 TSI motorom sa 90 KS vredi oko 12.500 maraka (6.500 evra). Situacija je još gora za Sitroen C3, koji je u poslednjoj deceniji izgubio 65% svoje vrednosti.
(Automobili.ba)