Projekat se fokusira na logistički lanac, a testiranja se sprovode na 12 kilometara između Mazdine fabrike u Hofuu i luke Nakanoseki
Mazda planira da postigne potpunu ugljeničnu neutralnost do 2050. godine, uz širenje saradnje sa lokalnim dobavljačima goriva
Dok se auto-industrija ubrzano okreće potpunoj elektrifikaciji, japanski gigant Mazda, u saradnji sa kompanijom Nippon Express, pokrenuo je ambiciozan pilot projekat koji bi mogao da produži životni vek dizel motorima.
Ključ uspeha leži u korišćenju obnovljivog dizel goriva (HVO), koje drastično smanjuje emisiju štetnih gasova bez potrebe za prepravkama na vozilima.
Ovaj projekat, započet u maju, fokusira se na dekarbonizaciju logističkog lanca, a glavni "akteri" su kamioni-šleperi koji prevoze gotove automobile iz Mazdine fabrike.
Testiranje u realnim uslovima: 12 kilometara nade
Pilot projekat se sprovodi na relaciji dugoj oko 12 kilometara u oba smera, između Mazdinog pogona u japanskom gradu Hofu i luke Nakanoseki, gde se parkiraju nova vozila spremna za transport.
U testiranje su uključena dva velika kamiona koja koriste biodizelsko gorivo nabavljeno od kompanije NX Shoji.
Ono što je ključno za budućnost transporta jeste činjenica da se ovi kamioni voze u potpuno identičnim uslovima kao i standardna dizel vozila, što uključuje i redovno održavanje i inspekcije koje se sprovode u saradnji sa kompanijom Isuzu Motors.
Cilj: Potpuna neutralnost do 2050. godine
Ova inicijativa nije samo izolovan eksperiment, već deo šire strategije. Mazda teži da postigne potpunu ugljičnu neutralnost celokupnog lanca snabdevanja do 2050. godine, a istu ambiciju deli i njihov logistički partner NX Grupa.
Tokom projekta vrši se stroga evaluacija:
- Potrošnje goriva.
- Performansi motora u poređenju sa klasičnim dizelom.
- Operativnih izazova sa kojima se vozači i logističari susreću na terenu.
Širenje infrastrukture kao sledeći korak
Direktor Mazde, Kazuhiko Sumi, ocenio je ovaj projekat kao izuzetno vredan i naglasio da će prikupljena saznanja koristiti za širenje inicijative.
Plan kompanije je da u budućnosti produbi saradnju sa lokalnim dobavljačima goriva kako bi se unapredili sistemi snabdevanja i izgradila održiva infrastruktura za dugoročnu primenu HVO goriva.
Ukoliko se ovaj model pokaže kao isplativ i efikasan na duge staze, to bi mogla biti poslednja nada za dizel tehnologiju u svetu koji sve oštrije kažnjava emisiju CO2.
Potreba alternativnih goriva u postojećim motorima omogućila bi kompanijama da postignu zelene ciljeve bez ogromnih investicija u potpuno nove flote električnih kamiona, čija je autonomija i dalje predmet rasprava u teškom transportu.
