"UBICE GUMA" KAO REŠENJE ZA VOŽNJU U KONTRASMERU?! Radikalno je, ali mnogi misle da nam baš to treba, evo šta kažu stručnjaci

Dok domaći mediji svakodnevno prebrojavaju jezive snimke vozača-samoubica koji jure kontra smerom na srpskim auto-putevima, javnost gubi strpljenje. U komentarima na portalima i na društvenim mrežama građani glasno traže jedno radikalno rešenje: ugradnju takozvanih "ubica guma" na svim isključenjima. Istraživali smo - da li su mehaničke bodlje spas za srpske puteve ili opasna zamka i šta o tome kažu naši stručnjaci.

Nakon stravične nesreće kod Rume (petlja Hrtkovci) u kojoj je poginulo četvoro mladih, i bizarnog niza od preko deset incidenata koji su usledili za samo nekoliko dana - od šlepera kod Dobanovaca do alarmiranja vozača preko razglasa u tunelu Laz - u Srbiji vlada svojevrsna "epidemija" vožnje u suprotnom smeru.

U potrazi za ekspresnim rešenjem, javnost se okrenula brutalnoj automatici. Predlog je jednostavan: postaviti trajne mehaničke barijere sa šiljcima na svim uključenjima i isključenjima sa auto-puteva.

Kako zapravo rade "ubice guma"

U kontekstu javnog saobraćaja, "ubice guma" nisu prenosive policijske bodlje, već trajne, jednosmerne mehaničke barijere ugrađene u sam kolovoz.

Princip njihovog rada zasniva se na fizici i uglu pod kojim su metalni zupci postavljeni:

• Pravi smer: Kada vozilo prelazi preko njih u dozvoljenom smeru, težina točkova jednostavno "pogura" šiljke nadole u nivo asfalta. Vozilo prolazi bez ikakvog oštećenja.
• Kontra smer: Ako vozač naiđe sa pogrešne strane, šiljci ostaju fiksirani i usmereni pravo u gume. Pod težinom vozila, oni momentalno buše sve četiri gume, onesposobljavajući automobil da nastavi kretanje i razvije opasne brzine.

Zagovornici ove ideje na mrežama poručuju: "Bolje uništene gume, nego uništeni životi."

Druga strana medalje: Zašto struka okleva

Iako na papiru zvuči savršeno, saobraćajni stručnjaci upozoravaju da ovo radikalno rešenje nosi ogromne bezbednosne, logističke i pravne rizike.

Kada automobilu pri brzini od 50 ili 60 km na čas u sekundi puknu sve četiri gume, vozilo može da se zanese, prevrne na krov ili udari u savesne vozače koji se pravilno isključuju sa auto-puta. Takođe, ove barijere predstavljaju opasnost za motocikliste, čak i kada se kreću u pravom smeru, ukoliko dođe do kvara na oprugama mehanizma.

Prema rečima Damira Okanovića iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, samo jedan argument je dovoljan da se "ubice guma" ne nađu na auto-putevima.

- U slučajevima teških saobraćajnih nesreća, legalno je da vozila hitnih službi priđu iz kontra smera kada je ta deonica puta zatvorena od strane policije. To ne bi bilo moguće kada bi postojali ovi šiljci - objašnjava sagovornik "Blica".

Kako dodaje, drugi faktor su vremenski uslovi. Sneg, led, blato i putna rizla tokom zime lako mogu da blokiraju mehaničke zupce u gornjem položaju.

- Ovo rešenje zvuči dosta moćno i efikasno, ali treba imati na umu da, ukoliko je neko rešen da uđe u kontra smer, ući će u regularan smer, a zatim se okrenuti nazad i ne postoji mera koja će 100 posto da reši takve slučajeve. Međutim, za one koji uđu u kontra smer slučajno, efikasno rešenje je agresivna saobraćajna signalizacija - pojašnjava Okanović.

Prema njegovim rečima, problematično je što sam sistem uzbunjivanja u praksi ne funkcioniše dovoljno brzo.

- Skoro sam i lično bio svedok da je sistem obaveštavanja putem hitnih poruka na radiju Beograd 202 kasnio pola sata. To se ne bi smelo dešavati. Maksimalno vreme moralo bi biti 60-ak sekundi - navodi Okanović.

Činjenica je da su mehanički šiljci deo svakodnevnice samo u specifičnim okolnostima, pa ih tako u Americi koriste na aerodromima, rent-a-car parkinzima i u privatnim garažama. U zemljama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata "ubice guma" se primenjuju na ulazima u luksuzne hotelske komplekse, vladine zgrade i oko naftnih postrojenja. U Rusiji se pak mogu videti na obezbeđenim pružnim prelazima.

"Srpski rulet" i opklade opasne po život

Dok laička javnost rešenje vidi u mehanici koja na snimcima deluje jednostavno i efikasno, struka apeluje na sistemska rešenja.

Mere koje bi uticale na suzbijanju pojave vožnje u kontra smeru morale bi biti predmet veće javne diskusije, kaže za "Blic" profesor Saobraćajnog fakulteta u penziji Milan Vujanić.

- Vožnjom u kontra smeru stavlja se na kocku i tuđi život, a ne samo sopstveni, tako da jesam za kažnjavanje, ali svrha kazne je da ona bude preventivna, represivna, edukativna i jednaka za sve. Na primer, zabrana upravljanja vozilom jednako boli one sa plićim ili dubljim džepom - navodi profesor.

Kao dobar primer, Vujanić se osvrće na Švajcarsku gde je kazna proporcionalna primanjima.

- Važno je da kazna odgovara delu, prekršiocu i njegovim primanjima, a nisam siguran da rešenje kao što su mehanički šiljci jednako pogađa sve vozače. Pre takve mere svakako je neophodna šira javna diskusija i da se dobro promisli gde bi oni bili postavljeni, te da se na sva zvona saopšti gde se tačno nalaze kako bi njihov efekat imao smisla - zaključuje sagovornik "Blica".

Umesto bodlji – "digitalni zid"

Evropske zemlje poput Austrije i Nemačke svesno su odbacile mehaničke šiljke na javnim putevima. Umesto toga, ove dve zemlje su razvile kombinaciju vizuelne psihologije, napredne senzorske tehnologije i veštačke inteligencije (AI).

Naime, velika crna šaka na fluorescentno žutoj pozadini i znak "Stop" kakve možemo videti i na našim auto-putevima zapravo je potekao iz Austrije. Iako izmišljen još pre 20-ak godina, danas je on nadograđen automatizovanim sistemom detekcije.

Kako sistem radi u Austriji:

• Na kritičnim petljama u asfalt su ugrađene induktivne petlje (senzori), a iznad njih su postavljene termovizijske kamere. Kada senzor i kamera detektuju vozilo koje se kreće u pogrešnom smeru, sistem u roku od nekoliko sekundi automatski aktivira žute blinkere na samoj tabli sa šakom, istovremeno pali crveni signal na semaforu na rampi i šalje hitan alarm u centralu ASFINAG-a koja preko radio stanica prekida program i upozorava ostale vozače.

Pametni znaci i "Cloud" tehnologija

Nemačka svake godine beleži između 1.800 i 2.000 izveštaja o vozačima u kontra smeru koje oni zvanično zovu Geisterfahrer — vozači duhovi.

• Njihov sistem na putevima se bazira na lokalnim radarskim detektorima na samim petljama. Kada radar "uhvati" auto u kontra smeru, na rampi se pale snažna stroboskopska svetla koja u kombinaciji sa znakom za zabranjen smer pokušavaju da trgnu vozača iz rasejanosti. Paralelno s tim, softver u "oblaku" integrisan je u fabričke navigacije novijih automobila. Ako vozač pogreši traku, sistem ga u roku od nekoliko sekundi glasovno upozorava, ali istovremeno šalje hitan alarm na ekrane svih ostalih vozača u krugu od par kilometara.

Javno emitovanje upozorenja putem razglasa kakvo je primenjeno pre nekoliko dana tokom incidenta na auto-putu "Miloš Veliki" kada su čak dva vozača u isto vreme vozila u kontra smeru, pokazatelj su da radikalna rešenja poput "ubica guma" možda mogu biti izbegnuta.

Međutim, stručnjaci su saglasni da je neophodno sistemsko rešenje jer na srpskom ruletu u kontra smeru, ulog su postali tuđi životi.

Šta su pokazala istraživanja u Evropi, zašto vozači voze u kontrasmeru, pročitajte u našem odvojenom tekstu.

VELIKA OPASNOST na srpskim autoputevima: Razglasi i kamere sprečavaju tragedije