U Srbiji su počeli da se postavljaju super radari koji mere brzinu i beleže druge saobraćajne prekršaje.
Analiza rizika se vrši na svakih tri godine kako bi se eliminisali faktori rizika u saobraćaju.
"Radari će pored merenja brzine, omogućiti kontrolu i drugih prekršaja, što je i važnije. To je prekršaj korišćenja mobilnog telefona, nekorišćenja sigurnosnog pojasa, vožnja neregistrovanog vozila. To će biti ozbiljni pomaci", objasnio je Krsta Lipovac, profesor na Saobraćajnom fakultetu za N1.
U Srbiji je počelo postavljanje novih takozvanih super radara, savremenih uređaja za automatsko merenje brzine, koji beleže i druge saobraćajne prekršaje.
Spisak lokacija na kojima se nalaze super radari
- Užice – Bela Zemlja (Užice)
- Kljajićevo (Bački Sokolac) – Kula (Bačka Topola), Sombor
- Pančevo (Kovačica) – Alibunar (Plandište), kroz naselje – Alibunar
- Pančevo (Kovačica) – Alibunar (Plandište), van naselja – Topola
- Pančevo (Kovačica) – Alibunar (Plandište), kroz naselje – Lazarevac
- Gajdobra – Čelarevo (Bačka Palanka)
- Požarevac (Ošljero) – Salakovac (Malo Crniće)
- Vlaško Polje – Mladenovac (Dubona)
- Kragujevac (Divostin) – Ravni Gaj
- Sombor (industrijska zona) – Srpski Miletić
- Granica AP Vojvodine (Pančevo) – Pančevo (Kovin)
- Mataruška Banja – Ušće (Kraljevo)
- Batajnica (Ugrinovci) – petlja Batajnica (Zemun)
- Preljina – Mrčajevci (Čačak)
- Petlja Ostružnica – Umka (Čukarica)
- Granični prelaz Kelebija – Subotica
- Trbušani – Čačak (Ljubić)
- Pakovraće (veza sa A2) – Kratovska Stena (Čačak)
- Petlja Orlovača – Rušanj (Ripanj)
- Arilje – Prilike (Ivanjica)
- Šabac (Drenovac) – Majur
- Kanjiža – Novi Kneževac (Đala)
- Niš – Svrljig
- Stublin – Ub (Obrenovac)
- Melenci – Zrenjanin (pravac ka Kikindi)
- Ečka – Perlez (pravac ka Titelu)
- Pričević – Valjevo (Gola Glava)
- Lazarevac (Ibarski put) – Ćelije (Lajkovac)
- Minićevo – Knjaževac
Koje deonice puta su crne tačke
Lipovac objašnjava šta su crne tačke.
"Upravljanje crnim tačkama je najbrži način smanjenja smrtnosti na putu. Crna tačka je zakonom definisana kao mesto gde se u prethodne tri godine desila makar jedna saobraćajna nezgoda sa poginulim licem… Zato su tačke gde dolazi do manjih nezgode - tačke sa nagomilavanjem saobraćajnih nezgoda i najznačajnija mesta su ona gde zbog lokalnih faktora neko gine”, objasnio je profesor na Saobraćajnom fakultetu.
"Na tri godine vrši se mapiranje rizika i identifikacija crnih tačaka"
On je kazao i koje deonice puta spadaju u ovu grupu.
"Primer je ulica u Beogradu koja sa Banovog brda, preko Hipodroma, ka Mostu na Adi, put koji vodi od Pupinovog mosta ka Pančevu gde smo do sada imali po tri saobraćajne nezgode sa poginulim licima. Upravljanje crnim tačkama znači precizno vođenje evidencije gde se događaju, proveriti da li se to događa zbog lokanih faktora rizika tj. elemenata puta. Ta mesta dolaze na rang-listi na prvo mesto i njih treba rešavati", navodi on.
Profesor Saobraćajnog fakulteta objašnjava i ko je nadležan i ko treba da vodi računa o smanjenju broja crnih tačaka.
"Upravljač puta treba da periodično analizira i napravi svoju rang-listu crnih tačaka i da jednu po jednu rešava. Lokalna samouprava je dužna da istraži, naruči, projekat identifikacija, napravi rang listu i rešava crne tačke... Državni put je dužan da na tri godine vrši mapiranje rizika i identifikaciju crnih tačaka. Kad se identifikuju, kreće se u rešavanje, pa detaljna analiza svih saobraćajnih nesreća na toj lokaciji, provera zašto se desile i ide se na rešenja. Odgovornost je da se prati da li su mere dale rezultate", istakao je.
Rešenje za Slaviju je nivelisanje puta, objašnjava profesor Lipovac.
Sve o novim radarima pročitajte na sledećim linkovima:
Love prekršaj već na 300 metara
Novi radari beležiće ovih 9 prekršaja
Ako vam stigne plavi koverat, sve će vam biti jasno.
Šta sve spada u automatske saobraćajne prekršaje.
(Blic, N1)
