Ovo rade gotovo svi vozači, a može skupo da ih košta: Evo zašto je vožnja u "leru" opasna

Mnogi vozači veruju da će, ako pri vožnji nizbrdo izbace automobil iz brzine i puste ga da ide u "leru" potrošiti manje goriva. Ali koliko je ta pretpostavka zapravo tačna?

Upravo na nizbrdicama se najčešće javlja ova navika, posebno kod vozila sa manuelnim menjačem, gde se "ler" često koristi kao navodno jednostavan način da se uštedi gorivo. Međutim, iako se ova praksa prenosi s generacije na generaciju vozača, savremeni sistemi u automobilima pokazuju da ona ne samo da ne donosi uštedu, već u određenim situacijama može dovesti i do povećanog habanja vozila.

"Ler" - veća potrošnja goriva

Sa aspekta potrošnje goriva, kod savremenih automobila situacija je prilično jasna. Kada je vozilo u brzini, a vozač ne dodaje gas, motor automatski prekida ubrizgavanje goriva (tzv. fuel cut-off), pa je potrošnja u tom trenutku praktično nula.

Međutim, kada se izabere "ler", motor mora da nastavi da radi u praznom hodu kako se ne bi ugasio, što znači da i dalje troši gorivo. Zbog toga je, suprotno uvreženom mišljenju, kotrljanje nizbrdo u brzini bez gasa zapravo ekonomičnije rešenje.

Veće opterećenje kočionog sistema

Vožnja u "leru" ne dovodi samo do veće potrošnje goriva, već i do većeg opterećenja kočnica. Kada se nizbrdo vozi u brzini, motor deluje kao svojevrsna kočnica, pomažući da se brzina vozila prirodno kontroliše.

To u praksi smanjuje potrebu za stalnim pritiskanjem kočnice, čime se smanjuje i habanje kočionih pločica i diskova. U "leru", sav teret usporavanja pada isključivo na kočioni sistem, što dovodi do njegovog bržeg trošenja.

Smanjena kontrola nad vozilom

Kontrola nad vozilom predstavlja treći, i možda najvažniji aspekt ove navike. Kada je automobil u brzini, vozač ima trenutnu mogućnost reakcije ako je potrebno naglo ubrzanje, na primer radi izbegavanja prepreke ili opasne situacije. U takvim uslovima vozilo ostaje stabilnije i ponašanje na putu je predvidljivije.

Nasuprot tome, u "leru", posebno na podlogama sa slabijim prijanjanjem poput mokrog kolovoza ili snega, vozilo može postati manje stabilno i teže za kontrolu.

Kada treba koristiti "ler" kod manuelnog menjača

To ne znači da je "ler" uvek pogrešan. Njegova pravilna upotreba ima smisla u situacijama pri veoma malim brzinama, poput zaustavljanja na semaforu ili vožnje u gužvi, kao i na ravnom putu kada je potrebno postepeno i kontrolisano zaustavljanje vozila.

Međutim, pri vožnji nizbrdo, posebno na dužim deonicama ili putevima sa izraženijim nagibom, sigurnija i često ekonomičnija opcija je ostati u brzini i prepustiti motoru da preuzme deo kontrole nad kretanjem vozila.

(4troxoi)