Kraj jedne ere: Bugatti se oprašta od legendarnog W-16 motora
Ovaj ekskluzivni roadster je poslednji serijski Bugatti sa W-16 motorom, predstavljajući kraj jedne epohe hiperautomobila iz Molsheima.
Sledeći korak za Bugatti je Tourbillon – prvi model s novom hibridnom postavom, koja kombinuje V-16 motor i tri elektromotora.
Era Bugattijevog W-16 motora zvanično je završena.
Francuski proizvođač hiperautomobila je predstavio 99. i poslednji primerak modela Mistral. Ovaj revolucionarni roadster biće poslednji serijski proizvedeni automobil koji će napustiti Bugattijevu radionicu u Molsheimu sa legendarnim W-16 motorom ispod haube.
Teško je preceniti značaj W-16 motora za modernu istoriju Bugattija. Agregat sa četiri reda od po četiri cilindra, raspoređenih u karakterističnu W konfiguraciju, pokretao je svaki Bugatti još otkako je brend 1998. godine prešao u vlasništvo Volkswagen Grupe. Među njima su prvi moderni hiperautomobil marke, Veyron, njegov naslednik Chiron, kao i brojne njihove izvedbe.
Međutim, vremena se menjaju. Početkom ove godine Porsche je prodao svoj 45-odstotni udeo u kompaniji Bugatti Rimac – nazivu koji je Bugatti dobio nakon spajanja sa Rimcem 2021. godine – čime je okončana kontrola Volkswagen Grupe nad proizvođačem. Istovremeno, naredni model kompanije, Tourbillon, postaće prvi Bugatti sa potpuno novim hibridnim pogonskim sklopom koji kombinuje gotovo metar dugačak atmosferski V-16 motor sa tri elektromotora.
Zbog toga je poslednji Mistral ujedno i poslednji serijski Bugatti koji pokreće W-16 motor. Prigodno nazvan „The Last of Its Kind“, ovaj roadster vredan pet miliona dolara dolazi u dvobojnoj kombinaciji nijansi Pearl i Sparkle. Enterijer je presvučen kožom u tonovima Magnolia i Grey Carbon Matt, dok je na svakom naslonu za glavu izvezen potpis osnivača kompanije, Ettorea Bugattija.
Ipak, iako Mistral predstavlja poslednji zvanični Bugatti sa W-16 motorom iz serijske proizvodnje, postoji mala rupa u pravilima. Najverniji kupci brenda, sa dovoljno dubokim džepom, i dalje mogu naručiti automobil sa ovim legendarnim agregatom kroz novu Bugattijevu diviziju za unikatne i maloserijske modele, Programme Solitaire. Zapravo, prva dva automobila ovog odeljenja, Brouillard i FKP Hommage, već koriste upravo W-16 motor.