Nova pravila od 7. avgusta u komšiluku! Kazne zbog trotineta i nepropisnog prevoženja dece: Stižu ograničenja za mlade vozače

Deca mlađa od 16 godina od 7. avgusta neće smeti da voze električne trotinete na javnim putevima, a roditelji ili staratelji koji im to dozvole rizikovaće kaznu od 150 do 400 evra. Počinju da važe i nova ograničenja za vozače mlađe od 21 godine – zabrana vožnje od ponoći do pet časova i upravljanje automobilima snažnijim od 80 kilovata bez pratnje vozača koji najmanje pet godina ima dozvolu B kategorije, piše portal Roditelji.

Izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima prvi put su detaljnije uređeni uslovi za korišćenje lakih električnih vozila, u koja spadaju električni trotineti određenih karakteristika. Propisana je najniža starosna granica za njihovo korišćenje na javnim putevima, odgovornost roditelja, kao i kazne za prevoz druge osobe, kretanje nedozvoljenim putevima i vožnju trotineta bez propisane oznake.

Nova ograničenja uvedena su i za vozače mlađe od 21 godine, dok su povećane kazne za nekorišćenje sigurnosnog pojasa i nepropisno prevoženje dece u automobilu. Zakon je Skupština usvojila 23. jula.

Dete mlađe od 16 godina ne sme da vozi trotinet na javnom putu

Dete mlađe od 16 godina neće smeti da upravlja lakim električnim vozilom na javnim putevima. Odgovornost za poštovanje ove odredbe je na roditeljima ili starateljima koji dozvole detetu mlađem od 16 godina da koristi takvo vozilo na javnom putu, a kazna za njih može iznositi od 150 do 400 evra.

Zabrana se odnosi na javne puteve, dok korišćenje takvog vozila u privatnom dvorištu ili na drugoj površini koja nema status javnog puta nije obuhvaćeno ovom odredbom.

Koji trotinet zakon prepoznaje kao lako električno vozilo?

Lako električno vozilo je, prema novoj definiciji, motorno vozilo koje nije razvrstano ni u jednu drugu kategoriju, a ima:

• najmanje dva točka;
• mehanički upravljač;
• nema sedište;
• trajnu nominalnu snagu motora do 0,6 kilovata;
• najveću konstruktivnu brzinu do 25 kilometara na čas;
• masu praznog vozila do 35 kilograma.

To znači da se nova pravila ne moraju automatski odnositi na svako vozilo koje se u prodaji ili svakodnevnom govoru naziva električnim trotinetom. Vozila sa sedištem, većom snagom, brzinom ili masom ne odgovaraju zakonskoj definiciji lakog električnog vozila.

Gde smeju da ih voze maloletnici stariji od 16 godina?

Električni trotinet prvenstveno treba voziti biciklističkom stazom, biciklističkom trakom ili biciklističkim putem. Kada nijedna od tih površina ne postoji, maloletni vozač može da se kreće kolovozom samo na putu gde je brzina ograničena na najviše 30 kilometara na čas.

Punoletni vozač u istoj situaciji može koristiti kolovoz na kojem je ograničenje najviše 50 kilometara na čas.

U kaznenim odredbama zakona, međutim, postoji neusaglašenost. Jednom odredbom propisana je kazna od 150 do 400 evra za maloletnog vozača koji se kreće kolovozom gde je ograničenje veće od 30 kilometara na čas. Drugom se za vozača od 16 do 18 godina pominje put na kojem je ograničenje veće od 50 kilometara na čas i kazna od 200 do 400 evra.

Osnovno pravilo iz zakona je jasno – kada nema biciklističke infrastrukture, osoba mlađa od 18 godina trotinetom može na kolovoz samo ako je brzina ograničena na najviše 30 kilometara na čas.

Različite formulacije kaznenih odredbi zahtevaće dodatno pojašnjenje nadležnih organa.

Na jednom trotinetu samo jedna osoba

Vozač lakog električnog vozila neće smeti da prevozi drugu osobu. Zabranjeno je i da se trotinetom vuče prikolica, drugo vozilo ili neko drugo prevozno sredstvo.

Za prevoz druge osobe ili vučenje prikolice i drugog vozila propisana je kazna od 150 do 300 evra.

Na vozače trotineta primenjivaće se i pravila prema kojima moraju da upravljaju tako da ne umanjuju stabilnost vozila i ne ometaju druge učesnike u saobraćaju.

Neće smeti da ispuštaju upravljač, pridržavaju se za drugo vozilo, prevoze teret koji utiče na stabilnost niti da koriste slušalice u jednom ili oba uha na način zabranjen zakonom.

Za takve prekršaje kazna može iznositi od 80 do 250 evra.

Kada se više vozača trotineta kreće u grupi, moraće da se kreću jedan iza drugog.

Trotinet mora imati nalepnicu proizvođača

Lako električno vozilo moći će da učestvuje u saobraćaju samo ako na njemu postoji nalepnica proizvođača sa podacima o:

• nominalnoj snazi elektromotora;
• najvećoj konstruktivnoj brzini;
• masi praznog vozila.

Vožnja bez propisane nalepnice kažnjavaće se od 150 do 400 evra. Roditelji bi zato pre kupovine trebalo da provere ne samo maksimalnu brzinu i snagu trotineta, već i da li vozilo ima odgovarajuću fabričku oznaku.

Izmenama nije uvedena posebna zakonska obaveza nošenja zaštitne kacige za vozače lakih električnih vozila. To, međutim, ne znači da kaciga nije važna mera zaštite, posebno za decu i mlade.

Vozači mlađi od 21 godine neće smeti da voze noću

Nova ograničenja odnose se i na mlade koji su već položili vozački ispit.

Vozač koji nije navršio 21 godinu neće smeti da upravlja motornim vozilom u periodu od ponoći do pet časova. Neće smeti ni da vozi automobil B kategorije čija snaga motora prelazi 80 kilovata, osim ako se u vozilu nalazi osoba koja ima važeću dozvolu B kategorije najmanje pet godina.

Zakon ne propisuje da ta osoba mora biti član porodice. Dovoljno je da bude u vozilu, ima odgovarajuću važeću dozvolu i najmanje pet godina vozačkog iskustva u toj kategoriji.

Za kršenje ovih zabrana predviđena je kazna od 300 do 600 evra, uz obaveznu zabranu upravljanja motornim vozilom u trajanju od 60 dana. Ograničenja se ne odnose na vozače vozila sa prvenstvom prolaza i vozila pod pratnjom.

Roditelj kao vlasnik automobila moraće da navede ko je vozio

Kada policija utvrdi prekršaj, a nije poznato ko je upravljao automobilom, vlasnik ili korisnik vozila moraće da dostavi verodostojan podatak o vozaču.

Verodostojnim podatkom smatraće se overena izjava osobe koja potvrđuje da je upravljala automobilom u određeno vreme ili drugi podatak na osnovu kojeg se nesporno može utvrditi njen identitet.

Rok za dostavljanje podatka je osam dana od prijema obaveštenja o prekršaju. Vlasnik koji to ne uradi može biti kažnjen od 300 do 600 evra.

Ovo se odnosi i na roditelje čiji automobil koriste punoletna ili maloletna deca koja imaju pravo da upravljaju vozilom.

U određenim slučajevima može biti privremeno oduzet i porodični automobil

Policijski službenik moći će privremeno da oduzme vozilo kojim je počinjen određeni teži saobraćajni prekršaj ako je učinilac u prethodne dve godine već pravosnažno osuđivan za neki od prekršaja obuhvaćenih zakonom.

Privremeno oduzimanje može trajati do završetka sudskog postupka, a troškove čuvanja vozila snosi osoba od koje je ono oduzeto.

Odredba govori o vozilu kojim je prekršaj počinjen i ne vezuje ovu meru izričito za vlasništvo učinioca. Zbog toga bi u praksi mogao biti privremeno oduzet i automobil roditelja ili drugog člana porodice kojim je upravljao vozač koji ponavlja teške prekršaje.

Veće kazne za pojaseve i nepropisno prevoženje dece

Obaveza korišćenja sigurnosnog pojasa nije nova, ali se menja visina kazne.

Vozač ili putnik koji ne koristi pojas na način koji je predvideo proizvođač vozila moći će da bude kažnjen od 150 do 300 evra. Dosadašnja kazna iznosila je od 50 do 90 evra.

Pravila o prevozu dece nisu promenjena. Dete mlađe od 12 godina ne sme da se prevozi na prednjem sedištu, dok dete do pet godina mora biti u odgovarajućem bezbednosnom sedištu ili korpi, pravilno pričvršćenoj za vozilo.

Povećana je, međutim, kazna za vozača koji dete do pet godina ne prevozi u bezbednosnom sedištu ili ga u sedištu nije pravilno vezao. Umesto dosadašnjih 50 do 90 evra, kazna će iznositi od 80 do 250 evra.

Proširena pravila i za decu na biciklu

Dete mlađe od 11 godina moći će da upravlja biciklom u zoni škole i na nekategorisanom putu ako je pod nadzorom osobe starije od 16 godina.

Takva mogućnost je do sada za decu mlađu od 11 godina bila izričito predviđena samo u zoni usporenog saobraćaja.

Za lokalne puteve i ulice i dalje važi da dete može samostalno da vozi bicikl kada navrši 14 godina, dok na magistralnim i regionalnim putevima biciklom ne smeju upravljati mlađi od 16 godina.

Školske zone ubuduće deo obaveznog planiranja saobraćaja

Zakon sada izričito navodi školske zone među prostorima za koje se u naselju utvrđuju posebne saobraćajno-tehničke mere.

Za njihovo sprovođenje moraće da bude izrađen saobraćajni projekat i postavljena odgovarajuća signalizacija, oprema i uređaji.

To ne znači da će sve školske zone automatski biti uređene stupanjem zakona na snagu, ali lokalnim upravama i upravljačima puteva daje jasniju obavezu da režim saobraćaja oko škola urede kroz projekat i odgovarajuće mere zaštite dece.

Nove odredbe stupaju na snagu 7. avgusta, a podzakonski akti treba da budu usklađeni sa zakonom u roku od godinu dana.

(CDM)