Zahvaljujući sopstvenoj proizvodnji baterija i vertikalnoj integraciji, BYD značajno smanjuje troškove svojih automobila
Japanski inženjeri su bili iznenađeni činjenicom da BYD sam proizvodi gotovo sve ključne komponente
Kineski proizvođači električnih automobila poslednjih godina sve snažnije osvajaju svetsko tržište, a jedan od glavnih razloga njihovog uspeha jesu znatno niži troškovi proizvodnje u odnosu na konkurenciju. Upravo to je privuklo pažnju japanske auto-industrije, koja je odlučila detaljno da analizira jedan od najpopularnijih kineskih modela.
Prema navodima iz stručnih automobilskih analiza, posebna pažnja usmerena je na kineski brend BYD, koji sve ozbiljnije ulazi i na evropsko tržište električnih vozila.
Detaljna analiza kineskog modela
Japanski biro za ekonomiju, trgovinu i industriju organizovao je stručni seminar na kojem je učestvovalo oko 70 proizvođača auto-delova, sa ciljem da se bolje razumeju trendovi u razvoju električnih automobila. U centru pažnje našao se model BYD Atto 3, prvi automobil ovog proizvođača predstavljen na japanskom tržištu početkom 2023. godine, sa početnom cenom od oko 26.800 evra.
U analizi su upoređeni i modeli NIO ET5 i Tesla Model 3, kako bi se dobila jasnija slika o razlikama u proizvodnji i troškovima.
Šta je iznenadilo japanske stručnjake
Nakon detaljnog rastavljanja vozila, japanski inženjeri ostali su iznenađeni načinom na koji je automobil konstruisan. Zaključak je bio da se ključ niske cene krije u činjenici da BYD sam proizvodi gotovo sve najvažnije komponente.
Posebno su ih impresionirale baterije, koje predstavljaju jedan od najskupljih delova svakog električnog automobila i čine približno trećinu ukupne vrednosti vozila. Upravo zahvaljujući sopstvenoj proizvodnji baterija i kontroli nad celim procesom, kineski proizvođač uspeva da smanji troškove i ponudi vozila po znatno nižoj ceni.
Prednost koja menja tržište
Ovakav pristup proizvodnji omogućava kineskim kompanijama da brže razvijaju tehnologiju i smanjuju cenu finalnog proizvoda, što im daje veliku prednost u odnosu na konkurenciju. Vertikalna integracija, odnosno proizvodnja ključnih delova unutar jedne kompanije, pokazala se kao model koji može značajno promeniti odnos snaga na globalnom tržištu električnih automobila.
Stručnjaci smatraju da bi upravo ovakav način rada mogao biti razlog zbog kojeg kineski proizvođači u narednim godinama postanu još ozbiljniji konkurenti evropskim, japanskim i američkim brendovima.
(Revija HAK)
