Industrija je pogođena gubitkom tržišta u Kini, visokim troškovima i izazovima prelaska na elektromobilnost, što ugrožava opstanak sektora
Kriza u nemačkoj automobilskoj industriji dovodi do masovnih otpuštanja i smanjenja troškova, ne samo u BMW-u već i kod drugih proizvođača
Proizvođač automobila BMW planira da smanji broj radnih mesta širom sveta. Očekuje se da će većina njih biti u Nemačkoj, javljaju nemački mediji.
Ako bi svih 8.000 radnih mesta bilo smanjeno u Nemačkoj, to bi predstavljalo skoro jedno od jedanaest radnih mesta među približno 84.000 zaposlenih u kompaniji. Smanjenja će se izvršiti prirodnim odlivom i programom dobrovoljnog otpuštanja. Ove informacije je nemačka novinska agencija (DPA) dobila od izvora u kompaniji.
Oko 40.000 radnika u Nemačkoj dobiće ponudu za posao, što je skoro polovina lokalne radne snage. Očekuje se da će program početi u oktobru i trajati do kraja 2027. godine. Radnici van direktne proizvodnje biće pogođeni, prvenstveno u administraciji, istraživanju, razvoju, planiranju i upravljanju.
Sedište u Minhenu moglo bi biti posebno teško pogođeno. Pored sedišta kompanije, tamo se nalaze i veliki delovi istraživačkog i inovacionog centra.
Otpremnina će koštati BMW milione
Iznos otpremnine biće zasnovan na prihodima i radnom stažu. BMW očigledno planira da izdvoji trocifrenu sumu od milion evra samo ove godine za ovu namenu.
Koliko će smanjiti troškove sledeće godine, ostaje da se vidi. Generalni direktor BMW-a, Milan Nedeljković (57), i predsednik Radničkog saveta, Martin Kimih, predstaviće planove dogovorene sa Radničkim savetom na sastanku kompanije u sredu. Kompanija je u početku odbila da komentariše konkretna smanjenja broja radnih mesta.
BMW više ne može da izbegne krizu
Mere smanjenja troškova su već bile planirane. Nedeljković je tek u maju preuzeo dužnost generalnog direktora od Olivera Cipsea. Samo mesec dana kasnije, BMW je šokirao svoje investitore i zaposlene značajnim upozorenjem o profitu. Očekuje se da će prodaja i profit u 2026. godini biti niži nego što je ranije prognozirano.
To znači da je kriza u nemačkoj automobilskoj industriji sada stigla i do BMW-a. Dugo vremena, kompanija sa sedištem u Minhenu je bolje podnosila pad od Folksvagena, Mercedesa, Audija ili Poršea.
Ali BMW takođe pati od slabog poslovanja u Kini, rastućeg pritiska na cene, američkih tarifa i visokih troškova razvoja. Radna snaga je već smanjena pre novog programa smanjenja troškova, izveštavaju nemački mediji.
Nova linija BMW-a je uspešna
Pre samo nekoliko dana, nemačka novinska agencija (dpa) je izvestila o uspehu nove linije BMW-a – Neuer Klasse.
BMW je napravio brz potez sa svojom „Novom klasom“ – Neuer Klasse. Kompanija izveštava da je 50.000 električnih vozila iX3 sada sišlo sa proizvodne trake u njihovoj novoj fabrici u Debrecenu, u Mađarskoj. Štaviše, kompanija je na dobrom putu da uskoro dostigne 100.000 porudžbina za vozilo.
„Nikada ranije nismo proizveli toliko vozila tako brzo u novoj fabrici“, kaže Rejmond Vitman, šef proizvodnje. Između ostalog, druga smena tamo je počela u februaru, znatno ranije nego što je planirano.
Barem sa iX3, prvim vozilom u „Novoj klasi“, stvari idu dobro za BMW. Kompanija, koja od sredine maja ima novog generalnog direktora, Milana Nedeljkovića, nedavno je iznenadila tržište upozorenjem o profitu i prijavila ukupni pad prodaje.
Postoje i spekulacije o potencijalnim otpuštanjima. Kompanija će u četvrtak predstaviti svoje podatke za prvu polovinu godine. Konkurentski Audi je u ponedeljak prijavio znatno niži profit.
Smanjenje broja radnih mesta u automobilskoj industriji
Do 2035. godine, četvrtina radnih mesta u nemačkoj automobilskoj industriji biće izgubljena. Nemačko udruženje automobilske industrije (VDA) kaže da je 100.000 već nestalo od 2019. godine. Očekuje se da će ih uslediti još 125.000.
I nije pogođen samo automobilski sektor. U protekle dve godine, nemačka industrija je svakog meseca gubila više od 10.000 radnih mesta.
„Više se ne radi o jednom modelu ili tržišnom udelu ovde ili onde. Radi se o opstanku nemačke automobilske industrije“, kaže stručnjak.
Istorijska prekretnica
Nemačka automobilska industrija je u dubokoj krizi i prolazi kroz istorijsku prekretnicu, koju pre svega karakteriše gubitak tržišnog udela u Kini, visoki troškovi proizvodnje i težak prelazak na elektromobilnost.
Vodeće korporacije poput Folksvagena, Mercedes-Benca i Poršea reaguju drastičnim programima smanjenja troškova, ukidajući desetine hiljada radnih mesta i razmatrajući zatvaranje fabrika.
Aktuelni izazovi i kriza
Gubitak tržišta u Kini: Prodaja pala za trećinu i jaka konkurencija domaćih proizvođača električnih automobila kao što je BYD.
Smanjenje broja radnih mesta i ušteda troškova: VW planira otpuštanja širom sveta i do 100.000 radnih mesta, dok Porše ukida dodatnih 5.000 pozicija.
Strukturne promene: Pad potražnje za motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i kašnjenja ili niže marže za nove tehnologije i softver. Značaj i budućnost: Ekonomski status: Uprkos pritisku, statistika pokazuje da Nemačka ostaje jedan od najvećih proizvođača automobila.
(Fenix Magazin)
