Verne je ostvario strateška partnerstva sa Uberom i kineskom Pony.ai, ali ova saradnja se odnosi na drugi, odvojeni projekat sa kineskim električnim vozilima
Iz državnih i evropskih fondova bilo im je odobreno 179 miliona evra, a povukli su samo 8 miliona koji će biti vraćeni državi, zajedno sa ukupnih 89,7 miliona avansa
Ugovor o dodeli bespovratnih sredstava sa korisnikom, kompanijom Project 3 Mobility, na snazi je do 31. avgusta 2026. godine. Kompanija Verne, koja se u trenutku potpisivanja ugovora o dodeli javnog novca zvala Project 3 Mobility (P3M), navodno je odlučila da projekat robotaksija finansira privatnim novcem svojih investitora i odustane od državnih podsticaja.
P3M je u junu 2023. godine iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti projekta "Istraživanje, razvoj i proizvodnja vozila nove mobilnosti i prateće infrastrukture" dobio pravo na 179 miliona evra bespovratnih sredstava za razvoj robotaksija.
Do sada je Rimčevom Vernu na ime avansa u dve tranše bilo odobreno isplaćivanje 89,7 miliona evra. Međutim, Verne je od tog iznosa povukao samo 8 miliona evra, novac koji je, kako su Jutarnjem rekli izvori bliski projektu i resornim ministarstvima, utrošen za izradu prototipova 60 autonomnih robotaksi vozila, zatim za saradnju sa Fakultetom elektrotehnike i računarstva (FER) i Fakultetom strojarstva i brodogradnje (FSB), kao i za saradnju sa međunarodnim institucijama.
Iako je kompanija imala opravdane troškove u visini od 8 miliona evra, pa se taj iznos smatra realno utrošenim, kako se saznaje, državi će biti vraćen i taj novac, odnosno ukupnih 89,7 miliona evra. Država Hrvatska će, prema tome, imati na raspolaganju 179 miliona evra, ali tek treba da se utvrdi ko će tačno upravljati tim novcem i u koju svrhu.
Rimac je još u januaru obavestio Vladu da se odriče evropskog novca i da u dogovoru sa partnerima dalji razvoj projekta nastavlja privatnim kapitalom. U martu je potom Verne objavio ulazak u strateško partnerstvo sa američkim Uberom i kineskom kompanijom Pony.ai, takođe za razvoj robotaksija. Tada su iz Rimčeve kompanije jasno navodili da je reč o dva odvojena projekta.
Odluka o odricanju javnog novca daje Vernu veću slobodu
Jedan projekat je onaj o kojem se govori već godinama "plavi" robotaksiji sufinansirani evropskim novcem, za koje Verne samostalno razvija i vozilo i softversku platformu, kao i pogon u Lučkom gde bi se vozila proizvodila. Drugi projekat je novi, u kojem Verne samo upravlja flotom, Uber daje svoju aplikaciju i korisnike, a Pony.ai softversku platformu, dok se kao taksiji koriste kineski SUV-ovi Arcfox Alpha T5.
Odustajanje od javnog novca Rimcu i Vernu svakako daje mnogo više slobode. Do sada su u nekoliko navrata tražili produženje rokova, poslednji put kada je projekat trebalo da bude završen 31. marta ove godine, ali je rok pomeren na 31. avgust.
Pretpostavlja se da Verne sada može da radi sopstvenim tempom i da izabere koju od dve grane projekta će prioritetno razvijati i u nju usmeriti sve resurse. Da li je moguće da će potpuno odustati od svojih "plavih" vozila koja su u centru projekta finansiranog evropskim novcem?
Do sada su ta vozila predstavljala verovatno najveći izazov za kompaniju, jer su se obavezali na peti nivo autonomije, kakav ne postoji nigde u svetu i nema naznaka da će uskoro biti dostignut.
Generalni direktor Verna, Marko Pejković, nedavno je na LinkedInu nagovestio da imaju više od 90 miliona evra prikupljenih od privatnih investitora, a da se u perspektivi očekuje i nekoliko puta više od toga.
(Jutarnji)
