Pronašla sam BESPLATNO REŠENJE koje zauvek SPREČAVA MAGLJENE STAKALA: Više ne uključujem grejanje na najjače

Zamagljena stakla najčešće brišemo krpom, što pomaže, ali na kratko. Odmah palimo klimu, uključujemo sve duvaljke za ventilaciju, a magla se uporno vraća. Iako deluje kao sitnica, ovaj problem nije samo pitanje našeg nerviranja već i ozbiljan rizik za bezbednu vožnju.

Zašto se stakla magle

Magljenje stakala nije kvar, već čista fizika. Vazduh u kabini uvek sadrži vlagu, naročito zimi, zbog mokre garderobe, obuće i našeg daha. Kada topao vazduh dodirne hladno staklo, dolazi do kondenzacije i sitne kapljice se lepe za površinu. U idealnim uslovima, ventilacija izbacuje vlažan vazduh napolje i ubacuje suv, ali problem nastaje kada taj proces prestane da funkcioniše kako treba.

Kada sve proverite, a ništa ne pomaže

Prva pomisao je filter za vazduh i to s razlogom. Zapušen filter smanjuje protok vazduha. Zatim dolaze sumnje na grejanje, vlagu ispod patosnica, čak i curenje antifriza. Kada se sve to proveri, a stakla se i dalje magle, počinje žešća frustracija. Auto deluje suv, ispravan, ali se ponaša kao da je pun vlage.

Skriveni razlog koji pravi najveći problem

Malo ko zna, a naročito žene ne posvećuju tome pažnju, da svaki automobil ima ventilacione izlazne ventile, najčešće smeštene u zadnjem delu vozila, ispod branika ili u blizini gepeka. Njihova uloga je da omoguće izlazak vazduha iz kabine kada ventilacija ubacuje novi. Ako se ti ventili zapuše, zaglave ili budu blokirani prljavštinom, vazduh ostaje zarobljen unutra. Vlaga nema gde da ode i završava na staklima.

Malo rešenje sa velikim efektom

Čišćenje ili odblokiranje ovih ventila često rešava problem bez skupih popravki i bez stalnog uključivanja grejanja do maksimuma. Kada vazduh ponovo može da cirkuliše, stakla ostaju čista, kabina se brže zagreva, a vožnja postaje sigurnija i prijatnija.

Ponekad pravo rešenje nije u jačem grejanju, već u detalju koji gotovo niko ne primećuje.