Zahtevi za odštetu zavise od rezultata zvaničnih istraga - na dva fronta: tehnički uzroci i moguće krivične odgovornosti kompanije
Stanje povređenog putnika i svedočenja drugih na letu dodatno ilustruju ozbiljnost incidenta, dok agencije i zvanične institucije intenzivno istražuju slučaj
Urednik portala "Tango siks" Petar Vojinović izjavio je danas da je incident na letu iz Soluna, u kome je pre dva dana povređen srpski državaljnin, verovatno izazvao udar dela motora koji je otpao i čiji udar je izazvao pucanje prozora aviona.
Kako je došlo do incidenta u kom je povređen državljanin Srbije
- Ono što imamo su foto i video snimci koji su nakon sletanja letelice pokazali da je zaista došlo do potpune dezintegracije, odnosno pucanja prozora, da su maske za kiseonik ispale. A nakon toga smo videli i foto i video dokaze najverovatnijeg uzroka tog incidenta, a to je odvajanje lopatice kompresora mlaznog motora, koja se inače u ovoj fazi - fazi poletenja jako brzo rotira - rekao je Vojinović za Tanjug.
On je ukazao da su te lopatice prilično teške, napravljene od metala titanijuma, i da se iz nekog razloga taj deo odvojio od sklopa, probio oplatu motora i udario baš u deo aviona u liniji sa motorom, prilikom čega je došlo do pucanja prozora.
- Inače, avionski motori su projektovani, sertifikovani i odobreni da budu na putničkim avionima koji prevoze ljude, da mogu da zadrže sve pokretne delove ukoliko dođe do njihovog otpadanja. Zbog čega u ovom slučaju nije došlo do toga, to će istraga pokazati - rekao je Vojinović.
Na pitanje kako je moguće da se lopatica motora odvoji, imajući u vidu da se avioni proveravaju pre svakog leta, Vojinović je odgovorio da je taj deo jedan od opterećenijih u samom motoru, jer se konstantno rotira velikom brzinom.
- Oni se gotovo nikada ne odvajaju, gotovo nikada ne pucaju. Po statistikama koje su i dalje u pozitivnom smislu, na strani avio-saobraćaja, ovakvi incidenti, posebno za taj i takav deo motora i da on otpadne, astronomski su retki. Nažalost, dogodili su se u poslednjih, na primer, dve ili tri decenije, dva puta - rekao je Vojinović.
Naveo je da će istraga pokazati kako se dogodila nesreća, ali je podsetio da se baš za ovaj tip motora dogodilo ranije nešto slično i da je bila propisana direktiva za otklanjanje tog problema, u kontekstu ojačavanja određenih delova, posebno te prednje oplate, odnosno unutrašnjih i spoljašnjih zaštita.
- Zbog čega to, da li je urađeno ovde ili nije, videće se. Ali ono što takođe treba konstatovati: nezavisno od avio-kompanije, velika većina avio-kompanija održava svoje motore u drugim firmama koje se bave isključivo tehničkim održavanjem. Naravno da Rajaner, kao i sve druge avio-kompanije, imaju svoje tehničke kapacitete, odnosno osobe koje to treba da proveravaju. Videće se, dakle, gde je cela priča zakazala - rekao je Vojinović.
Na pitanje da li uzrok incidenta može da bude i "zamor materijala", Vojinović je odgovorio da bi to bila spekulacija, ali da postoji ograničen broj potencijalnih razloga zbog kojih jedna lopatica motora, odnosno kompresora, može da ispadne.
Istraga u dva pravca
- Zamor materijala je jedan od njih. Onda, stvaranje pukotina, propagiranje pukotina, odnosno loš kvalitet materijala, ne u kontekstu da je neko dovoljno nemaran da izabere loš materijal, već da u proizvodnom procesu dođe do nekog propusta. Ali opet, naglasiću, ova avio-kompanija je, igrom slučaja, najveća u Evropi po broju letova, jer je toliko stotina miliona letova obavila u nekoliko prethodnih godina, na kojima se ništa nije dogodilo. I svi ti motori imaju stotine miliona sati rada, što sve opet stavlja stvari u kontekst da se ovo zaista retko dešava - rekao je Vojinović.
Na pitanje da li putnik koji je sedeo do prozora može da očekuje neku odštetu od kompanije Rajaner i šta je sa ostalim putnicima koji su takođe bili na tom letu, Vojinović je odgovorio da se prvo moraju sačekati rezultati istrage da bi se utvrdila odgovornost i da li je uopšte ima.
- Kada govorimo o istrazi, ona će sada da ide u dva pravca: ići će ta vazduhoplovna istraga, rekli smo da je to američko telo za istraživanje nesreća preuzelo, i ona nema krivični cilj, već istraživanje svega u najsitnije detalje, kako bi se aspekti i okolnosti nesreće prvo otkrili, onda dokazali i nikada više ponovili. Tu se niko ne "osuđuje" u toj istrazi, već se rezultati te istrage objavljuju i upućuju svim zainteresovanim i odgovornim stranama, kako bi cela industrija napredovala u bezbednosti - rekao je Vojinović.
Dodao je da je druga istraga ona nadležnih po lokaciji, vezano za krivičnu odgovornost kompanije, i da se ona naslanja na ovu prvu.
Državljanin Srbije (61) povređen je pre dva dana tokom leta kompanije "Rajaner" sa solunskog aerodroma "Makedonija" za Minhen, nakon što je tokom leta pukao prozor aviona i došlo do dekompresije kabine.
Dramatična ispovest Svetlane koja je spasila muža koji je umalo ispao iz aviona
(Video) Poznato stanje Srbina povređenog na letu "Rajanera", koji je ispao kroz prozor
Ovo je Srbin koji je do ramena ispao kroz prozor aviona tokom leta (foto)
Oglasila se supruga Srbina koji je ispao kroz prozor aviona: "Tri puta se onesvestio"
Putnica svedočila drami na letu iz Soluna: "Mislila sam da je kraj"
Evo u kakvom je stanju Srbin koji je povređen u avionu: Oglasio se konzulat Srbije u Solunu
(Tanjug)
