Avion Airbus A330 kompanije Swiss se zbog kvara u sistemu pritiska u kabini vratio u Cirih odmah nakon poletanja
Incident se dogodio usled nefunkcionisanja ventila "skin check valve", koji nije preventivno zamenjen prema proizvodnom uputstvu iz 2016. godine
Airbus A330 kompanije Swiss morao je u septembru 2024. godine da se vrati u Cirih svega nekoliko minuta nakon poletanja. Razlog je bio kvar na sistemu pritiska u kabini, pokazuje tek sada objavljeni izveštaj o incidentu. Piloti su započeli hitno spuštanje i aktivirali maske sa kiseonikom.
Putnici su doživeli veliki šok: Avion Airbus A330 na liniji iz Ciriha za Njuark morao je ubrzo posle poletanja da uputi poziv u pomoć.
Razlog: tokom penjanja iznad istočne Francuske sistem za održavanje pritiska u kabini nije mogao da uspostavi dovoljan pritisak. Piloti su zbog toga odlučili da smanje visinu leta, a putnicima su automatski aktivirane maske sa kiseonikom.
Izveštaj SUST-a sada detaljno objašnjava kako je do incidenta došlo.
Najpre upozorenje, zatim poziv upomoć
Avion, registarske oznake HB-JHI, leteo je kao redovan let LX18, sa dva pilota, deset članova kabinskog osoblja i 205 putnika. Posle poletanja, posada u kokpitu je najpre dobila informativno upozorenje, a ubrzo potom i alarm zbog problema sa pritiskom u kabini. Iako su izduvni ventili prema instrumentima bili zatvoreni, dovoljan diferencijalni pritisak u kabini nije mogao da se uspostavi.
Zbog toga je posada najpre poslala hitnu poruku "PAN PAN", a oko 20 sekundi kasnije i poziv u pomoć "Mayday", uz najavu hitnog spuštanja aviona.
Piloti su stavili sopstvene maske sa kiseonikom, započeli hitno spuštanje i preventivno aktivirali maske za putnike u kabini. Nakon toga doneli su odluku da se avion vrati u Cirih. Sletanje je proteklo bez dodatnih problema.
Uzrok ozbiljnog incidenta
Svi putnici i članovi posade napustili su avion na uobičajen način, bez povređenih.
Prema navodima istražnih organa, incident je izazvao kvar na takozvanom "skin check valve" ventilu, zbog čega sistem pritiska u kabini nije pravilno funkcionisao. Kako navodi SUST, još 2016. godine proizvođač aviona izdao je servisno uputstvo koje je preporučivalo preventivnu zamenu tog dela, ali ono nije bilo sprovedeno. To se smatra ključnim uzrokom ozbiljnog incidenta.
Pojačavaju se mere opreza
Kao neposredna reakcija, procedure održavanja su pooštrene i dopunjene dodatnim kontrolnim tačkama, posebno u vezi sa proverom stanja spojne čaure i pravilnog zatezanja stezaljki, kako bi se eventualni problemi na vreme uočili.
Osim toga, više aviona je ciljano pregledano kako bi se isključila mogućnost sličnih kvarova. SUST navodi i da su eksterni servisi za održavanje posebno obavešteni i upozoreni, između ostalog putem biltena koji naglašava važnost pravilnog i pažljivog održavanja letelica.
(Blick.ch)
