Novi Sad ima preko 100 kilometara biciklističkih staza i važi za jedan od najpogodnijih gradova za alternativne vidove prevoza u Srbiji
Sve češće se na stazama pojavljuju električni trotineti i skuteri, posebno među maloletnicima, što izaziva nove bezbednosne izazove
Sa dolaskom lepog vremena, ulice i biciklističke staze Novog Sada postaju sve prometnije. Grad koji raspolaže sa više od 100 kilometara uređenih biciklističkih staza važi za jedan od najpogodnijih za alternativne vidove prevoza u Srbiji. Ipak, uz bicikle, sve češće se na tim stazama mogu videti i električni trotineti i skuteri - vozila koja donose brzinu i praktičnost, ali i nove bezbednosne izazove.
Poseban problem, upozoravaju i građani i stručnjaci, nastaje kada ove dvotočkaše voze maloletnici koji ne poznaju ili ne poštuju osnovna saobraćajna pravila.
Građani su često u problemu
Električni trotineti i skuteri postali su svakodnevica na novosadskim stazama. Njihova popularnost ne čudi - jednostavni su za korišćenje, relativno pristupačni i omogućavaju brzo kretanje kroz grad.
Međutim, upravo ta brzina, u kombinaciji sa gotovo nečujnim radom, stvara dodatni rizik u saobraćaju.
Građani kažu da se sa problemima susreću sve češće.
- Generalno o tim skuterima mislim loše. Ne čuju se i nikad ne znate da li vam prilaze i koliko brzo se kreću - kaže jedan dostavljač za Blic televiziju, uz napomenu da, po njegovom mišljenju, predstavljaju veću opasnost za pešake nego biciklisti.
Njegov utisak nije usamljen - sve je više onih koji smatraju da brzina ovih vozila prevazilazi uslove na biciklističkim stazama.
"Maloletnicima treba zabraniti"
Osim osećaja nesigurnosti, pojedini građani već su imali i konkretne incidente.
- Tri puta mi se dogodilo da me obore. Samo prođu i nastave dalje, nisu ni stali da pomognu - kaže jedna Novosađanka.
Ovakve situacije dodatno zabrinjavaju jer ukazuju ne samo na nepažnju, već i na izostanak odgovornosti učesnika u saobraćaju.
Građani posebno ističu problem starosti vozača.
- Ta lica su maloletna, a voze vozila koja mogu da dostignu i 40 kilometara na čas. Mislim da bi to trebalo zabraniti - kaže jedan Novosađanin.
Pravila postoje, ali se često krše
Iako zakonska regulativa postoji, praksa na terenu često izgleda drugačije.
Električni trotineti imaju ograničenje brzine od 25 kilometara na čas, ali se, kako tvrde građani, ta ograničenja neretko uklanjaju, pa se na stazama vozi i do 50 kilometara na čas.
Dodatni problem je i starosna granica, iako je vožnja bicikla na biciklističkim stazama dozvoljena tek od 12. godine, roditelji često dozvoljavaju i mlađoj deci da koriste električne trotinete i skutere.
Stručnjaci: "Bezbednost mora biti na prvom mestu"
Prema rečima Milana Ilića iz Agencije za bezbednost saobraćaja, pravila su jasna, ali se moraju dosledno poštovati.
Električni skuteri smeju da se koriste isključivo na biciklističkim stazama i to uz prilagođenu brzinu. Njihova vožnja u pešačkim zonama, gde se kreću roditelji sa decom i osobe sa kolicima, može dovesti do ozbiljnih povreda.
Stručnjaci posebno naglašavaju odgovornost roditelja.
U slučaju da maloletno lice napravi prekršaj, odgovornost snosi roditelj, jer maloletnici ne podležu prekršajnoj odgovornosti. Zato se savetuje da roditelji, pre kupovine ovakvih vozila, procene da li je dete dovoljno zrelo za njihovo korišćenje, ali i da zajedno prođu osnovna pravila ponašanja u saobraćaju.
Sve više dvotočkaša, sve veća odgovornost
Kako se broj korisnika električnih trotineta i skutera povećava, pitanje bezbednosti postaje sve važnije.
Biciklističke staze, iako namenjene alternativnim vidovima prevoza, postaju prostor susreta različitih učesnika - od dece i rekreativaca do dostavljača i brzih električnih vozila. U takvim uslovima, oprez, poštovanje pravila i odgovornost svih učesnika u saobraćaju ključni su kako bi se sprečile nezgode i očuvala bezbednost na gradskim stazama.
