Od 1. jula 2026. svaki novi automobil u EU mora imati standardizovani interfejs za ugradnju alkoholne blokade pokretanja (Alkolock).
Zakon ne zahteva ugradnju samog uređaja, već samo tehničku pripremu za jednostavnu, kasniju instalaciju po potrebi.
Pametan, umrežen automobil sve više postaje strogi suvozač. Od 1. jula 2026. u Evropskoj uniji stupa na snagu nova uredba: svaki novi automobil prodat u EU mora od tog datuma biti opremljen standardizovanim interfejsom za takozvanu alkoholnu blokadu pokretanja – takozvani alkolock. Ova regulativa već izaziva dosta zabune na internetu, ali briga da će biti obavezno duvanje pre svakog pokretanja motora nije osnovana.
Kako izveštava magazin Wired, zakon ne propisuje serijsku ugradnju samog uređaja za merenje, već samo tehničku pripremu. Proizvođači automobila su obavezni da obezbede da i fizičko mesto za ugradnju u kokpitu i potrebni elektronski priključak budu dostupni pre nego što vozilo napusti fabriku. Cilj je da se alkolock sistem može brzo, jeftino i bez složenih modifikacija elektronike naknadno ugraditi po potrebi. U zvaničnoj terminologiji se, inače, govori o „blokadi pokretanja osetljivoj na alkohol“.
Sistem može blokirati paljenje
Princip rada aktivnog alkolocka je isti kao kod klasičnih uređaja za merenje alkohola u dahu koje koristi policija. Vozač mora da dune u uređaj pre pokretanja motora. Ako senzori zabeleže vrednost iznad zakonskog limita, paljenje se elektronski blokira i automobil se ne može pokrenuti. Da bi se izbegle manipulacije i greške, svaki uređaj koji će ubuduće biti povezan na ovaj interfejs mora odgovarati evropskom standardu EN 50436 i biti sertifikovan od strane ovlašćenog tela.
Stručni portal Golem naglašava da alkolock sistemi nikako nisu neproverena novina. U brojnim zemljama ovakvi sistemi se već uspešno koriste. Najčešće se primenjuju kod osuđenih povratnika koji su vozili pod uticajem alkohola, ili kao stroga obaveza za profesionalne vozače u transportnoj industriji. Zvanične procene ukazuju da bi šira upotreba ove tehnologije mogla smanjiti broj smrtnih slučajeva u saobraćaju povezanih s alkoholom i do 65 odsto.
U Austriji je ovakav pilot-program testiran između 2017. i 2022. godine, ali nije produžen, iako je Samariterbund koji ga je sprovodio dao pozitivne povratne informacije. 655 muškaraca i 98 žena ugradilo je ovakav sistem zbog pretećeg oduzimanja vozačke dozvole. U Austriji svake godine oko 26.000 ljudi izgubi vozačku dozvolu zbog vožnje pod uticajem alkohola.
Nema više saobraćajnih žrtava zbog alkohola do 2050.
Iza ove ideje stoji program „Vision Zero“, čiji je jasno definisan cilj da se broj saobraćajnih žrtava zbog alkohola do 2030. smanji za najmanje 50 odsto, a do 2050. idealno potpuno eliminiše.
Već od 2024. novi automobili iz fabrike moraju biti opremljeni raznim sistemima asistencije. Tu spada inteligentni asistent za brzinu, koji stalno upoređuje GPS podatke i slike sa kamera kako bi prepoznao ograničenja brzine i aktivno upozorio vozača na prekoračenje. Dodaju se i asistenti za zadržavanje trake u hitnim slučajevima, intenzivno svetleća adaptivna stop svetla pri naglom kočenju i često diskutovani uređaj za snimanje događaja. Ova „crna kutija“ za automobile kontinuirano beleži telemetrijske podatke u pozadini, kako bi se u slučaju nesreće mogao precizno rekonstruisati tok događaja.
Za veliku većinu vozača alkolock interfejs će od jula 2026. ostati potpuno neprimetan, jer se sam uređaj za merenje daha obično ugrađuje samo po sudskom ili upravnom nalogu.
